3 دارات DRL مثيرة للاهتمام (ضوء الجري النهاري) لسيارتك

3 دارات DRL مثيرة للاهتمام (ضوء الجري النهاري) لسيارتك

DRL أو Day Time Running Lights عبارة عن سلسلة من الأضواء الساطعة التي يتم تركيبها في الغالب تحت المصباح الأمامي للسيارة ، والتي تضيء تلقائيًا خلال النهار لضمان أن يتمكن الآخرون من ملاحظة اقتراب السيارة بوضوح حتى من مسافة بعيدة.



تم طلب الدائرة المقدمة من DRL أو ضوء الجري النهاري من قبل السيد سينثيل. دعونا نفهم التصميم الكامل.

متطلبات تقنية

أهلا سيدي،





أنا متعطش DIYer. في الآونة الأخيرة ، كنت أتطلع إلى عمل DRL (ضوء تشغيل نهاري) لسيارتي باستخدام مصابيح SMD 1 وات.

لكن لم أتمكن من العثور على دائرة مناسبة لحاجتي. أريد أن أقود ثمانية مصابيح LED بقوة 1 وات من بطارية سيارتي.



سأكون ممتنًا جدًا إذا كان بإمكانك تصميم دائرة بسيطة وعرة لقيادة المصابيح 8 × 1 وات من إدخال 12-14 فولت.

أخطط أيضًا لإضافة المشتت الحراري لتبديد أي حرارة ناتجة عن المصابيح.
مع الشكر و التقدير،
سينثيل

سيارة متحركة DRL GIF

التصميم

ما هو DRL أو جهاز ضوء الجري النهاري:

DRL هو أمان إضاءة السيارة جهاز مخصص خصيصًا لتحريك المركبات لزيادة وضوح السيارة خلال النهار ، خاصةً عندما يكون ضوء النهار مصحوبًا بالضباب أو خلال الأيام الملبدة بالغيوم ، وعادة ما يتم تثبيته بجوار المصابيح الأمامية على كلا الجانبين.

عادة أ نظام DRL في شكل مصباح عالي الكثافة مضاء باستمرار. مع ظهور مصابيح LED الحديثة عالية الكثافة ، يستغرق صنع مصباح DRL أقل من ساعة.

وفقًا للطلب ، سيكون ضوء التشغيل النهاري المقترح أو دائرة DRL بالشكل التالي:

حلبة DRL بسيطة

ومع ذلك ، في حال كنت مهتمًا بتوظيف الفكرة المذكورة أعلاه قليلاً ، وتعتقد أن النظام يجب أن ينصف الاسم الذي تم تحديده ، فأنت تريد أن تجعله حرفياً 'قيد التشغيل' أو مطاردة نوعاً ما!

صنع دائرة مطاردة DRL

توضح دائرة DRL التي تمت مناقشتها أدناه كيف يمكننا إضافة تأثير تشغيل إلى التصميم أعلاه وجعله أكثر إثارة للاهتمام.

الدائرة في الواقع عبارة عن دائرة مطاردة ضوء LED قوية ومباشرة قادرة على قيادة العديد من LeDs 1 واط بطريقة متسلسلة.

IC 4017 هو عداد Johnsons Decade الذي يولد تبديلًا متسلسلًا عند مخرجاته العشرة استجابةً للنبضات الإيجابية التي يتم تغذيتها عند رقمها 14. يشار إلى هذه النبضات بإشارات الساعة.

كما يتضح من الرسم التخطيطي للدائرة ، تم تكوين IC 555 في وضع الهزاز الأساسي المستقر ، ويولد الساعات المطلوبة لـ IC 4017.

تؤخذ نبضات الساعة من الدبوس رقم 3 في IC555 ويتم تغذيتها على الرقم 14 من IC4017.

استجابة للساعات المذكورة أعلاه ، يغير ناتج IC 4017 تسلسل منطقي عالي من الدبوس رقم 3 إلى الدبوس رقم 6. في اللحظة التي تصل فيها إلى الرقم 6 ، يعود التسلسل إلى الرقم 3 وتتكرر الدورة.

نظرًا لأنه يتم طلب 8 مصابيح LED فقط ، يتم توصيل الدبوس رقم 9 بدبوس إعادة الضبط الخاص بـ IC بحيث تصبح المخرجات الثمانية الوحيدة نشطة بالوظائف المطلوبة.

السرعة التي قد 'يجري' بها هذا التسلسل أو 'مطاردة' ستعتمد على إعداد رهان 100 كيلو. يمكن ضبط أي قيمة بين 1 إلى 5 هرتز عن طريق ضبط الوعاء بشكل مناسب.

تستجيب الترانزستورات للنبضات العالية التسلسلية في قواعدها وتقوم بتشغيل مصابيح LED المتصلة 1 وات في نفس النمط مما يخلق تأثير ضوء LED مبهر 'قيد التشغيل'.

نظرًا لأن الإضاءة قوية جدًا ، ستصبح مرئية حتى أثناء النهار وفي الأيام الضبابية ، وبالتالي تصبح الدائرة مناسبة جدًا كوحدة DRL ويمكن استخدامها في السيارات كجهاز ضوء النهار.

تشغيل دائرة DRL

مطاردة بقعة داكنة دائرة DRL

لإنشاء 'تأثير بقعة مظلمة قيد التشغيل' ، استخدم ترانزستورات PNP بدلاً من ترانزستورات NPN ، وقم بتوصيل البواعث بالإيجابية ، وقم بتوصيل مصابيح LED عبر المجمعات والأرض. لا تنسى عكس قطبية LED أيضًا.

2) حلبة تحكم DRL للسيارة الذكية

يشرح التصميم الثاني كيف يمكن التحكم في مصابيح DRL في السيارة عن طريق تقليل شدتها أثناء استخدام المصابيح الأمامية أو مصابيح المؤشرات ، لتعزيز كفاءتها. الفكرة طلبها السيد روب. دعنا نتعلم المزيد عن دائرة إدارة كثافة DRL الذكية.

اصطلاحي تحديد

مرحبًا Swag ،

سأحاول أن أشرح بمزيد من التفصيل. أريد وحدة ستتصل بمجموعة من DRLs ما بعد البيع والتي ستسمح لهم بالتشغيل عندما يكون اشتعال السيارة قيد التشغيل (من الناحية المثالية عبر اتصال مباشر بالبطارية مع مستشعر جهد لتشغيلها ولكن إن لم يكن عن طريق التغذية المباشرة للإشعال).

تحتاج الوحدة إلى الاتصال بالمصباح الأمامي بحيث يصبح خافتًا بنسبة 50٪ عند تشغيله.

تحتاج الوحدة أيضًا إلى تعتيم DRLs عند تنشيط المؤشر على هذا الجانب المعين من السيارة (يتم تعتيم DRL الأيمن عند تشغيل المؤشر الأيمن وما إلى ذلك).

هذا الجانب ليس ضروريًا عند تشغيل المصابيح الأمامية لأن مصابيح DRLs خافتة بالفعل. عند إيقاف تشغيل المؤشرات ، أود أن يتلاشى DRL مرة أخرى إلى السطوع الكامل ، قل خلال فترة 2 ثانية أو ما شابه ذلك.

إنه يشبه تمامًا Audi DRLs الجديدة التي تم دمجها في المصابيح الأمامية.

آمل أن تكون هذه معلومات كافية لك لإنتاج تخطيطي ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، يمكنني أن أحاول أن أقدم لك بعض المعلومات الإضافية. أيضًا ، سيكون استخدام طريقة الترحيل هو الأفضل!

شكرا

روب

الدائرة تصميم

يمكن إنشاء دائرة تحكم DRL الذكية والموفرة للطاقة المقترحة بأي من الطرق التالية.

الطريقة الأولى هي طريقة بدائية إلى حد ما ستوفر النتائج المرجوة ولكنها لن توفر لك أي كهرباء ، لذلك قد يفشل الغرض هنا.

يتم تضمين مرحلة T1 لتمكين تأثير التلاشي الخلفي على DRL ، إذا لم تكن هذه الميزة مطلوبة ، فقد يتم التخلص من T1 و R2 و C1 تمامًا وربط N / C الخاص بالمرحل مباشرة مع تقاطع DRL الموجب و R1 .

يقرر C1 فترة الإشراق التدريجي لقفل DRL

يمكن اعتبار التصميم الثاني موفرًا للطاقة نظرًا لإدراج مرحلة منظم الجهد التي تتضمن T2 و R1 و R2. تم تكوين T2 كمجمع مشترك.

تؤدي T1 والأجزاء المرتبطة هنا نفس الوظيفة المذكورة أعلاه بينما يتم تجهيز T2 لإنتاج جهد أقل بنسبة 50٪ لـ DrL عندما تكون المصابيح الأمامية أو إشارات الانعطاف في وضع التشغيل.

الدائرة الأخيرة هي أيضًا طريقة ذكية للتحكم في إضاءة DRL.

هنا تم استبدال مرحلة T2 بمرحلة منظم التيار LM317 والتي تتحكم في شدة DRL بنسبة 50٪ خلال المواقف الموصى بها ولكن بخلاف الدائرة الثانية ، فإنها تنفذ العمليات عن طريق تقليل التيار بدلاً من الجهد.

مخطط الرسم البياني

قائمة الأجزاء لتصاميم الدوائر أعلاه

  • R1، R2، R3 = 10 كيلو
  • T1 ، T2 = TIP122
  • D1 ، D2 = 1N4007
  • D3 = أيضًا 1N4007 (اختياري)
  • التتابع = 12V ، 400 أوم ، SPDT

قائمة الأجزاء لتصميم الدائرة أعلاه

  • R1 = قيمة أمبير 1.25 / DRL (أقل من 50٪
  • R2 = 10 كيلو 1/4 واط
  • C1 = 470 فائق التوهج / 25 فولت
  • T1 = TIP122
  • D1 ، D2 = 1N4007
  • D3 = أيضًا 1N4007 (اختياري)
  • التتابع = 12V ، 400 أوم ، SPDT

ردود الفعل والتصحيحات المقترحة من السيد روب

مرحبًا Swag ،

نشكرك على عمل التخطيطي لوحدة مؤشر DRL. السبب الذي يجعلنا نحتاج إلى تعتيمه هو جعله قانونيًا في المملكة المتحدة أن يكون لديك DRLs ومؤشرات قريبة جدًا من بعضها البعض على أي حال ، لقد طلبت الأجزاء الخاصة بالتخطيطي لأنني أقصر على بضع بتات ولكن مجرد استعلام مزود بجهد 12 فولت + للبطارية.

نظرًا لأن البطارية تعمل باستمرار ، فهل ستستنزف هذه 'الوحدة' الطاقة باستمرار عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام حيث ستظل أجهزة DRL قيد التشغيل دائمًا؟ إذا كانت تغذية موجبة من نوع 'الإشعال المباشر' ، فسيؤدي ذلك فقط إلى توفير الطاقة لـ 'الوحدة النمطية' عند تشغيل الإشعال.

ما هي أفكارك حول هذا؟ هل نحتاج إلى النظر في تثبيت دائرة أخرى تذهب إلى البطارية التي تحتوي على مفتاح تشغيل منفصل يمكنه تحديد متى لا يتم استخدام السيارة / إيقاف تشغيل الإشعال؟

شكرا لك مرة أخرى
روب

تحليل استعلام الملاحظات

مرحبًا روب ،

أنت على حق ، يجب أن يأتي + 12V من تغذية الإشعال ، وهذا يعني فقط عندما يتم تشغيل الإشعال ، يجب تشغيل DRL والدوائر المرتبطة به للعمليات المطلوبة. لذلك سيكون التعديل بسيطًا ، بدلاً من توصيل + 12V للبطارية يمكننا دمجه مع تغذية الإشعال 12V.

يمكن أيضًا استخدام دوائر DRL الذكية المذكورة أعلاه لتطبيقات DRL عالية واط ، مثال على تعديل 50 واط موضح أدناه:

يمكن إخفاء مصباح سلسلة 12 فولت ، 20 وات في مكان ما تحت غطاء المحرك ، وهو مضمن لغمس إضاءة DRL إلى ما يقرب من 50٪ أقل.

ترقية DRL إلى إصدار الحالة الصلبة

يمكن ترقية التصميمات المذكورة أعلاه إلى إصدارات الحالة الصلبة عن طريق إزالة التتابع تمامًا وإعادة موازنتها بمرحلة BJT غير مكلفة كما هو موضح أدناه ، وقد طلب السيد Dhar Vader الفكرة

قائمة الأجزاء لدائرة DRL الأوتوماتيكية للحالة الصلبة أعلاه:

  • R1 ، R2 ، R3 = 1 كيلو ، 1 واط.
  • R4 ، R5 = 10 كيلو ، 1/4 واط
  • T1 ، T2 = TIP122
  • T3 = BC547 ،
  • C1 = 470 فائق التوهج / 25 فولت
  • D1 ، D2 = 1N5408

3) حلبة DRL متعددة الميزات

تناقش الفكرة الثالثة أدناه دائرة DRL متعددة الأغراض عالية الطاقة والتي يمكن استخدامها كمصابيح للحديقة ، ومصابيح أمامية وأيضًا للاستجابة بشكل خاص لأضواء الإشارة من أجل إضاءة الحواجز أثناء المرور عبر المنعطفات أو الزوايا العمياء غير المتوقعة ومترو الأنفاق.

تم طلب الفكرة من قبل السيد إيان أوكسلي.

أهداف الدائرة ومتطلباتها

  1. لقد وجدت للتو موقع الويب الخاص بك وأنا معجب جدًا بمعرفتك الرائعة ولطفك.
  2. أنا مهتم جدا مشاريع السيارات. لقد صممت وأنشأت دائرة باستخدام أشياء تقنية قديمة مثل المرحلات الآلية والثنائيات والمقاومات وما إلى ذلك ، وكلها ملحومة معًا في صندوق خشبي.
  3. هذه الدائرة تعمل بشكل مثالي. يتم استخدامه لتشغيل مصابيح الضباب كأضواء تعمل بالنهار ويستخدم أيضًا لتشغيل كل واحد بشكل مستقل عند وميض أي من مؤشرات الانعطاف ، ويستخدم الضوء المكثفات لتثبيت المرحلات وليس الفلاش ، فهو يستمد الطاقة من المؤشرات I هذا الوضع.
  4. في وضع drl ، يستمد الطاقة من البطارية ، ويوجد مفتاحان صغيران على ساق المؤشر ، أحدهما مؤقت لوميض drls والآخر تشغيل أو إيقاف تشغيل drls في الليل عند إضاءة المصابيح الأمامية.
  5. تستخدمها بعض السيارات الفخمة عند الانعطاف يمينًا أو يسارًا لإضاءة الحواجز والممرات عند استخدام المؤشرات. أود تحويل هذا إلى دائرة صلبة أصغر وأسهل في الملاءمة.
  6. أرغب في رسم دائرة كمشروع هواية حتى يتمكن أي شخص من استخدامها.
  7. كانت الأضواء التي استخدمتها في السيارة القديمة التي كنت أمتلكها مجرد أضواء سفلية منزلية بزاوية 60 درجة بزاوية 60 درجة ، وأحب استخدام مصابيح LED عالية الطاقة بدلاً من ذلك.
  8. يمكنني إرسال نسخة مرسومة باليد من الدائرة إذا كنت مهتمًا باستخدامها ولكنك لست متأكدًا من قيم الثنائيات والمقاومات.
  9. لدي أفكار مشاريع أخرى أيضًا إذا كنت مهتمًا.
  10. هل يمكنك المساعدة في التصميم.

تصميم حلبة DRL متعددة الأغراض لسيارتك

بالإشارة إلى الطلب أعلاه ، يمكن تلخيص الفكرة بالطريقة التالية:

1) مصباحان LED قويتان لاستخدامهما على الجانبين الأيسر / الأيمن من السيارة ، والتي يمكن استخدامها كقنوات DRLs ، وأضواء الحديقة وكذلك المصابيح الأمامية.

2) يجب التحكم في هذه الأضواء من خلال مفاتيح منفصلة مثل مصابيح الضباب ، وإضاءة الحديقة ، وأضواء DRL.

3) يجب أن تتضمن دائرة ضوء DRL الميزة التي تضمن أنه عندما يكون المؤشر الجانبي في وضع التشغيل (يومض) ، يجب تشغيل مصباح DRL المعاكس ، ولكن يجب إيقاف تشغيل DRL على جانب المؤشر الوامض ، ولكن بمجرد تشغيل ضوء مغلق يجب أن تعود أجهزة DRL إلى حالتها الطبيعية. يجب تنفيذ الميزة المذكورة أعلاه بغض النظر عما إذا كانت DRLs قد تم تشغيلها في الأصل أم لا.

4) يجب أن تكون الوحدة صلبة بطبيعتها ، ويجب أن تتجنب المشغلين الميكانيكيين مثل المرحلات.

مخطط الرسم البياني

توضح الصورة أعلاه إصدار الحالة الصلبة المقصود لدائرة DRL عالية الطاقة مع الميزات الموصى بها ، ويمكن فهم التفاصيل بمساعدة النقاط التالية:

1) يمكن رؤية مرحلتين متطابقتين تمامًا على الجانبين الأيسر والأيمن ، والتي تشكل مراحل DRL ذات الصلة ، جنبًا إلى جنب مع مرحلتين من مؤقت التأخير لإجراءات التحويل المحددة من خلال تغذية إشارة الانعطاف.

2) شكل 2N2907 والترانزستورات TIP127 المرتبطة بها بسيطة مرحلة سائق LED التي يتم التحكم فيها حاليًا للتحكم في مصابيح LED عالية الطاقة بأمان.

3) يشكل الترانزستور TIP127 الآخر مع BC547 مرحلة مؤقت إيقاف مؤقت مخصصة لتحويل التغذية الوامضة من أضواء إشارة الانعطاف إلى تيار مستمر ثابت نسبيًا.

4) تم تكوين مؤقتات تأخير إيقاف التشغيل TIP127 في أقسام L / R بطريقة تقوم بإيقاف تشغيلها ، حيث تقوم بتشغيل DRL المعاكس مع الحفاظ على جانبها ذي الصلة DRL ON .....

على سبيل المثال ، افترض أنه بينما يكون مؤشر الجانب الأيسر نشطًا ، يتم إجبار DRL الأيمن على التبديل بغض النظر عما إذا كان قد تم تشغيله في الأصل أم لا ، وفي نفس الوقت يفرض على DRL من جانبه إيقاف التشغيل بغض النظر عما إذا كان قد تم تبديله في الأصل تشغيل أم لا.

يتم تطبيق شروط مماثلة تمامًا لتبديل مؤشر الجانب الأيمن أيضًا.

ال مفاتيح كما هو موضح في الجوانب القصوى ، يسمح للمستخدم بتشغيل أو إيقاف تشغيل DRLs معًا أو بشكل فردي حسب الرغبة.

يؤكد مصباحا LED تشغيل DRLs والعكس صحيح.




السابق: كيفية تصميم العاكس - النظرية والبرنامج التعليمي التالى: رسم بياني شريطي متسلسل بدوره مؤشر الضوء للسيارة