قحافة المصابيح الأمامية للمركبة الأوتوماتيكية / حلبة باهتة

يمكن بناء الدائرة الموصوفة هنا واستخدامها في سيارتك لإجراء عملية غمس وتعتيم أوتوماتيكي للمصابيح الأمامية للسيارة ، استجابة للأضواء الشديدة القادمة من الجهة المعاكسة المصابيح الأمامية للسيارات .

ما هو باهتة / ديبر في السيارات

خافت / غطاس المصباح الأمامي للسيارة عبارة عن دائرة تقوم تلقائيًا بتبديل شدة المصابيح الأمامية للمركبات القادمة من اتجاهات متعاكسة بطريقة محكومة.

هذا يمنع السائقين من الوهج المسببة للعمى من المصابيح الأمامية الجانبية ، ويسمح للسائقين بالتحكم المناسب في سياراتهم وتجنب الحوادث الخطيرة.

لماذا يعتبر الخافت / Dipper المصباح الأوتوماتيكي مهمًا جدًا في المركبات

يجب أن تكون قد واجهت هذا الموقف المزعج أثناء القيادة ليلاً عندما تجد مصباح المصباح التركيز من مركبة معاكسة قادمة مباشرة إلى عينيك ، مما يجعل من الصعب تقييم الأمور ، ويؤدي إلى حدوث تصادم أو وقوع حادث محتمل.

بالمناسبة ، قد يمر سائق السيارة المقابلة بنفس الموقف بسبب تركيز المصباح الأمامي من سيارتك.

عادة ما يتم التعامل مع مثل هذه المواقف باستخدام آلية مفتاح الغطس اليدوي ، حيث يُطلب من السائق 'غمس' تركيز مصباحه الأمامي ، وبالتالي إعطاء السيارة المقابلة فرصة لتعديل سيارته وأيضًا إشارة إلى أنه يحتاج أيضًا إلى 'التراجع' مصابيح سيارته.

ومع ذلك ، فإن إجراء العملية المذكورة أعلاه يدويًا ، بين الحين والآخر يمكن أن يصبح مرهقًا ومزعجًا ، لذلك إذا كان هناك نوع من النظام التلقائي مدمج ، فيمكن أن يساعد في إنقاذ هذا الصداع من السائق ، خاصة أثناء القيادة في ظروف مرهقة وفي حالة خطرة الطرق السريعة.

تشغيل الدائرة

يصف الرسم التخطيطي التالي دائرة بسيطة وفعالة لمصباح الرأس التلقائي أو دائرة باهتة. يستخدم الترانزستور كملف المقارنة ، والذي يقارن مستوى المقاومة المحدد مسبقًا ومستوى مقاومة LDR بالإشارة إلى الأرض.

مخطط الرسم البياني

مخطط اتصال مرحل DPDT مع لمبة Dipper

كيف يعمل LDR

الضوء المتساقط فوق LDR من المصباح الأمامي للسيارة القادمة من الأمام تقلل مقاومتها على الفور وتسمح بتدفق تيار أكبر إلى قاعدة الترانزستور.

يقوم الترانزستور بتوصيل وتنشيط التتابع ، والذي بدوره يقلب نقاط التلامس بحيث يتم توصيل المصابيح الأمامية للسيارة المضيفة بخيوط الغطاس ، مما يغير شدتها.

قد يتم وضع الدائرة بأكملها في صندوق صغير وتثبيتها في مكان ما بالقرب من منطقة لوحة القيادة الخاصة بالسائق ، ولكن يجب توصيل LDR بالأسلاك ووضعها خارج العلبة ، في بعض أركان الزجاج الأمامي ، حتى يتمكن من 'رؤية' الضوء من المركبات المقابلة تمامًا كما يراها السائق.

قائمة الاجزاء

R1 = 1 ك ،
P1 = 10 ك ،
LDR = مع المقاومة من حوالي 10 إلى 50 كلفن عند الإضاءة في ضوء النهار (تحت الظل).
T1 = BC547,
D1 = 1N4007
التتابع = ملف 400 أوم ، DPDT ، 12 فولت

جعل السيارة باهتة / قلاب بدون مرحل

يمكن تعديل دائرة الغطاس الأوتوماتيكية أعلاه للعمل مع mosfets:

باهتة مع شاحن الهاتف المحمول

تم تقديم الشرح الموجز التالي من قبل Miss Surya للحصول على رؤية أفضل لتصميم الدائرة المقترح لدائرة تبديل إضاءة رأس / باهتة للسيارة مع دائرة شاحن هاتف محمول اختياري لتسهيل شحن الهاتف الخلوي أيضًا على متن الطائرة.

تشغيل الدائرة

هنا تم استخدام IC 555 ليس كملف مؤشر الشحن بدلا من ذلك كمقارن للتحكم في عمل غمس المصابيح الأمامية.

إن استخدام IC 555 كمؤشر شحن سيجعل الدائرة معقدة بلا داعٍ ، لذلك يتم اختيار طريقة جديدة وأبسط لمؤشر الشحن ON.

يشير مؤشر LED المتصل عبر المقاوم المحدد للتيار بقدرة 5 أوم وات بشكل فعال إلى حالة شحن الهاتف الخلوي ويتم إيقاف تشغيله في اللحظة التي تتوقف فيها عملية الشحن.

يعمل IC 555 هنا كمكون موسيقي ، عندما يسقط الضوء على LDR ، يرتفع الجهد عند رقم التعريف الشخصي رقم 2 فوق الحد الداخلي المحدد والذي يطالب IC بتغيير جهد خرج رقم التعريف الشخصي 3 الخاص به من 0 إلى 12 ، مما يؤدي إلى تشغيل المرحل المتصل.

تقوم ملامسات الترحيل على الفور بنقل الإمداد الإيجابي من الفتيل 'العالي' إلى الفتيل 'المنخفض' لمصابيح الرأس ، مما يؤدي إلى غمس فوري لشدة المصباح.

يجب وضع LDR بطريقة لا تستقبل إلا أشعة الضوء القادمة من مقدمة السيارة ، والتي ستكون في الغالب أضواء المصابيح الأمامية لسيارة أخرى.