دائرة عداد خدمة محرك السيارات RPM - مقياس سرعة الدوران التناظري

جرب أداة القضاء على المشاكل





تم تطوير دائرة مقياس سرعة الدوران التناظرية المفيدة وخفيفة الوزن هذه لتسهيل ميكانيكا السيارة أو صيانة السيارات لضبط نظام إشعال السيارة بدقة RPM للحصول على أقصى قدر من الكفاءة منه. الدائرة المقترحة هي في الواقع تصميم مشترك لـ مقياس سرعة الدوران ومقياس يسكن.

تطبيق

يمكن استخدام دائرة مقياس سرعة الدوران التناظرية لتحليل توقيت الإشعال في عدة دورات في الدقيقة ، جنبًا إلى جنب مع مصباح التوقيت. عند استخدام الدائرة في شكل مقياس قياس السكون ، يمكن استخدامها لقراءة الزاوية التي يتم فيها تشغيل نبضة الإشعال ، وبالتالي يمكنها توفير المعلومات اللازمة لميكانيكي السيارات فيما يتعلق بضبط التوقيت لدائرة CDI.



يتم توضيح التكوين الكامل في الشكل أدناه وهو مصمم للسيارات أو السيارات التي بها نظام تأريض سلبي ، وهو ما تمتلكه غالبية السيارات المعاصرة.

يمكن أيضًا تصميم الفكرة للمركبات الأرضية الإيجابية من خلال ربط جميع الثنائيات والمكثفات الإلكتروليتية بقطبية عكسية ، واستبدال ترانزستورات PNP بـ NPN والعكس صحيح. يتم تشغيل الدائرة من خلال تزويد بطارية السيارة نفسها. يمكن فهم عمل الدائرة بالنقاط التالية:



كيف تعمل الدائرة

يرجى تبديل دبابيس الباعث / المجمع الخاصة بـ T7 والتي تم توجيهها بشكل غير صحيح في الرسم التخطيطي

يتم تزوير الترانزستورات T1 و T2 كمحرك شميت. وطالما لم يتم اكتشاف نبضة موجبة عند الإدخال من ملف الالتقاط ، يظل T1 مغلقًا ويتم تشغيل T2 ، مما يعني أنه يتم تشغيل T4 علاوة على ذلك. يؤدي هذا إلى توليد جهد موجب يتوافق مع جهد إمداد البطارية مطروحًا منه جهد باعث القاعدة T4 عند باعث T4.

ومع ذلك ، عندما يتم إنشاء نبضة موجبة من ملف الالتقاط ، يتم تنشيط T1 ويتحول مشغل Schmitt في الاتجاه المعاكس.

يتم إيقاف تشغيل T4 عند هذه النقطة مما يتسبب في أن يصبح الجهد الموجود عند الباعث صفراً. متوسط ​​الجهد عند باعث T4 هو نتيجة لذلك يتناسب مع نسبة وقت التبديل ON / OFF لملف الالتقاط ، أي أو بعبارة أخرى ، يتم تحديد قيمة الجهد هذه بزاوية السكون.

عندما يكون المفتاح S1 في وضع 'a' ، سيعتمد متوسط ​​التيار عبر العداد أيضًا على زاوية السكون ، ومن ثم يمكن أن يتدرج العداد خطيًا فيما يتعلق بزاوية السكون.

عندما يكون المفتاح في الموضع 'ب' ، تعمل الدائرة ببساطة مثل مقياس سرعة الدوران. يعمل C2 كمفرق للنبضات القادمة من جامع T3 ويستخدم الناتج الناتج لتفعيل مرحلة أحادية الاستقرار مبنية حول الترانزستورات T5 و T6.

يولد monostable خرجًا ثابتًا من PWM ، ولكن مع زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة ، ترتفع أيضًا دورة عمل النبضات. متوسط ​​الجهد عند باعث T7 ، وبالتالي متوسط ​​التيار عبر المقياس ، يعتمد الآن على نسبة 'النبض' إلى فترة 'عدم النبض'. هذا يعني أنه مثل دورة في الدقيقة يرتفع عرض النبضات ويتسع ، ويزداد التيار عبر العداد خطيًا.

كيفية المعايرة

يمكن معايرة الجهاز على النحو التالي: مع وجود S1 في الموضع 'أ' ، قم بتوصيل إدخال R1 بالخط الأرضي ، ثم ضبط P1 للحصول على انحراف كامل للمقياس. يصبح هذا مكافئًا لزاوية استقرار بزاوية 360 درجة ويمكن معايرة المقياس خطيًا من خلال 0 إلى 360 درجة.

يجب معايرة مقياس سرعة الدوران بمقياس كامل بحيث يتوافق مع أعلى معدل دوران في الدقيقة في الدقيقة. بالنسبة لغالبية التطبيقات ، قد يكون 8000 مناسبًا فقط.

إذا كان سيتم تطبيق الأداة على محركات بأربعة وستة أسطوانات ، ففي هذه الحالة قد تكون هناك حاجة إلى مقياسين ، أو قد يلزم استبدال S1 بمفتاح 3 أقطاب ويجب تكرار P2 لمطابقة مقياس واحد لمختلف نطاقات المحركات. هذا لأن المحرك ذو الست أسطوانات يولد بشكل متناسب الكثير من النبضات لكل دورة في الدقيقة محددة.

يمكن معايرة الجهاز بمساعدة المحول الأساسي / دائرة الجسر الموضحة ، والتي تنتج شكل موجة 100 هرتز.

يصبح التردد 100 هرتز مكافئًا لـ 3000 دورة في الدقيقة. لمحرك رباعي الأسطوانات و 2000 دورة في الدقيقة لمحرك ست أسطوانات. يتم إرفاق الإخراج من هذه الدائرة بإدخال جهاز مقياس سرعة الدوران التناظري ويتم تعديل P2 لتحسين الانحراف والقراءة الدقيقة على العداد.




زوج من: دائرة التحكم في ضوء Xenon Strobe في المادة التالية: 50 Watt Sine Wave UPS Circuit