يشرح المنشور الدائرة التي تتحكم في محرك بئر غاطس من خلال تشغيل أزراره الحمراء (ابدأ) والأخضر (إيقاف) ، استجابةً لمستوى منخفض ، وظروف المياه عالية المستوى ، وأيضًا في حالة قد يواجه فيها المحرك حالة تشغيل جاف . الفكرة طلبها السيد فامسي.
بدء / إيقاف تحكم تلقائي لموصل Borewell
مرحبًا سيدي ، أنا هاوٍ للإلكترونيات ومشاهد منتظم لمدونتك ، وأيضًا معجب كبير جدًا بـ U سيدي ... لقد تعلمت الكثير منك. وشكرا جزيلا سيدي ...
سيدي ، هل يمكن أن تقترحني ، أحتاج إلى تصميم الدائرة لوحدة التحكم في تدفق المياه الأوتوماتيكية بالكامل مع دارة حماية التشغيل الجاف مع إظهار مؤشرات المستوى.
ال الدائرة اللازمة لبادئ البوريويل مثل كل مبتدئين borewell سيكون لها أزرار خضراء وحمراء ضغط. سنبدأ تشغيل المحرك يدويًا بالضغط على اللون الأخضر لمدة ثانية واحدة. و 1 ثانية. لإيقاف التشغيل بنفس الطريقة ، التصميم الذي أحتاجه هو أن وحدة التحكم تعمل مع مرحل مزدوج (مرحلان فرديان) أحدهما لبدء اللف.
أي يتم تنشيط Relay1 لمدة 1 ثانية. إلى START المحرك والآخر Relay2 لإيقاف تشغيل المحرك لمدة 1 ثانية. على التوالي والشيء الرئيسي هو أننا لا نستطيع إسقاط أجهزة استشعار طويلة إلى مستوى الأرض من الآبار العميقة
لذلك ، كل ما أحتاجه هو في حالة وجود كمية أقل من الماء في البئر المحفور ، يتم توصيل المستشعر الموجود في OHT بأنبوب الماء العلوي الذي يسقط في الخزان ، يجب أن تقوم المستشعرات بتنشيط وتنشيط Relay2 والذي بدوره يغلق المحرك إذا تصريف المياه منخفض جدا. تستغرق المياه التي يتم تصريفها من الأنبوب 15 ثانية على الأقل. لذلك ، ستكون هناك حاجة لتأخير وقت التشغيل لمدة 20 ثانية على الأقل (يتم تنشيط الترحيل 1 وانتظر تصريف المياه حتى الوقت المذكور.)
الآن يجب أن يعمل المحرك في هذه الظروف:
1.عند انخفاض مستوى الماء في OHT ، يتم تنشيط Relay1 لمدة ثانية واحدة وتشغيل المحرك.
2 يجب أن يتم تنشيط Relay2 في حالتين: أ) عندما يتم تنشيط الماء المملوء في OHT لمدة ثانية واحدة. إيقاف تشغيل المحرك ، و ب) عند تشغيل المحرك الجاف ، تأخر الوقت لمدة 20 ثانية على الأقل وينشط Relay2 لمدة ثانية واحدة لإغلاق المحرك.
تحتاج الدائرة إلى العمل بجهد 12 فولت تيار مستمر. وأيضًا ، إذا كان ذلك ممكنًا ، تحتاج إلى زر ضغط RESET ، عندما يفترض الماء في OHT أن نصف الخزان ، إذا احتجنا إلى ملء الخزان ، يجب أن يبدأ المحرك بالضغط على زر RESET.
هذا هو توضيحي الموجز. لقد حاولت كثيرًا لتصميم الدائرة المطلوب. لكنني لست خبيرًا لأقوله ولكن لدي معرفة فنية ومنطقية وأساسية في هذا المجال. آمل أن تفهم طلبي. الرجاء القيام سيدي المحتاج ، ونأمل في انتظار ردك القيم. لنشر مخطط الدائرة ، هويتي: login2vamsi183@gmail.com
شكرا مع تحياتي
فامسي كريشنا
التصميم
في اثنين من مقالاتي السابقة ، ناقشت حول a دارة مماثلة فيما يتعلق بدائرة التحكم في المضخة الغاطسة شبه الأوتوماتيكية ، إلا أن التصميم يستخدم نظامًا عاديًا مجسات استشعار الرطوبة المعدنية للكشف والتفعيل.
يعتمد التصميم الحالي على تشغيل مفتاح تعويم قائم على القصب / المغناطيس ، والذي لا يجعل العمليات أسهل فحسب ، بل يمكن أيضًا الاعتماد عليه كثيرًا.
يمكن فهم دائرة تحكم بداية المحرك الغاطس البوريويل المقترحة من خلال الرجوع إلى الرسم التخطيطي التالي:
مخطط الرسم البياني
يوضح الرسم البياني أعلاه إعدادًا مباشرًا للغاية باستخدام مرحلتين متطابقتين IC 555 monostable.
تشكل مرحلة IC2 دائرة بداية المضخة الغاطسة ، بينما يتم وضع مرحلة IC2 لإيقاف مفتاح المضخة.
تعمل كلتا الدائرتين مع مفاتيح القصب ( مفتاح التبديل بالعوامة ) والتي يمكن رؤيتها موضوعة داخل الخزان العلوي ، أحدهما في الأسفل والآخر في الجزء العلوي من الخزان.
يتم إغلاق القصبة السفلية عندما يكون مستوى الماء بالقرب من العتبة السفلية ، وبالتوازي مع مفتاح القصب ، بينما يتم إغلاق مفتاح القصب العلوي عندما يصل مستوى الماء إلى المستوى الذي تم تركيبه فيه.
بافتراض أن مستوى الماء قريب من مفتاح الريشة السفلي ، يتم إغلاق مفتاح القصب ، مما يؤدي إلى تشغيل مرحلة IC1 ، والتي بدورها تنقر مؤقتًا على المرحل المرتبط.
يتم توصيل المرحل عبر زر START للمضخة الغاطسة ، ويبدأ المحرك ويبدأ في ضخ المياه إلى الخزان العلوي.
يبدأ مستوى الماء في OHT الآن في الارتفاع ، وعندما يصل بالقرب من مفتاح القصب العلوي للقصبة رقم 2 ، فإنه يغلق تشغيل مرحل IC2 للحظة لتنشيط مفتاح إيقاف المحرك. يتوقف المحرك الآن ويتوقف عن ضخ المياه داخل OHT.
حماية المحرك من التشغيل الجاف
حسب الطلب ، تحتاج دائرة STOP أيضًا إلى الإشارة في حالة اكتشاف تشغيل جاف للمحرك.
في حالة عدم وجود ماء لضخه ، قد يتعرض المحرك لحالة 'التشغيل الجاف' والتي بدورها قد تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى مستويات خطيرة.
وبالتالي يمكن إدخال مستشعر حرارة بسيط لاستشعار ارتفاع حرارة محرك المضخة والإشارة إلى مرحلة IC1 بحيث يتم تنشيط زر STOP على الفور في الوقت المحدد ويتم حفظ المحرك من الاحتراق.
يمكن رؤية دائرة مستشعر حرارة بسيطة لكنها فعالة جدًا أدناه. إنه يضمن الحماية الحيوية للتشغيل الجاف لمحرك البوريول ويسهل أيضًا العمل خارجيًا بدون
باستخدام 3 opamps من IC LM324
تم تكوين الدائرة حول ثلاثة opamps (LM324 أو ثلاثة 741 ICs منفصلة) ، حيث يشكل A2 مستشعر درجة الحرارة من خلال D1.
يستخدم D1 وهو الصمام الثنائي 1N4148 كمستشعر حرارة فعال ، ويفترض أن يتم لصقه بجسم المحرك للاستشعار.
تم ضبط P1 بحيث عندما يميل المحرك إلى التسخين ، يصبح ناتج A3 مرتفعًا بما يكفي لتشغيل الترانزستور البصري في التوصيل ، لذلك في حالة مرور المحرك بحالة تشغيل جاف ويبدأ في التسخين ، يكتشف D1 أن هذا يؤدي إلى تشغيل الموصل مقرنة بصرية (4n35).
الآن بما أن جامع قارنة التوصيل البصري متصل بالدبوس رقم 2 من IC2 (مرحل STOP) ، فإن IC2 يستجيب لهذا ويبدأ الترحيل بسرعة ويوقف المحرك.
يبرد المحرك تدريجيًا ، مما يؤدي إلى إغلاق قارنة التوصيل البصري أيضًا ويعود الوضع إلى طبيعته وفي حالته الأصلية.
تم بناء دائرة START / STOP المبنية على IC 555 الموضحة أعلاه بنجاح بواسطة أحد القراء المتحمسين لهذه المدونة السيد Chandan. القيم المختبرة لمكونات R و C كما هو موضح في الأشكال هي لإنتاج تأخير تشغيل لمدة 2 ثانية لمفاتيح البدء / الإيقاف ذات الصلة. تم اقتراح القيم من قبل السيد Chandan.
السابق: اصنع مياه شرب مجانية من مياه البحر التالى: اجعل نظام الغسالة البسيط هذا
