العربة ، دائرة شاحن بطارية متنقل

العربة ، دائرة شاحن بطارية متنقل

يشرح المنشور دائرة شاحن البطارية المصممة خصيصًا لتطبيقات الكارافانات والمنازل المتنقلة ، بحيث يمكن أن تكون بمثابة دائرة شاحن بطارية للبطارية / متنقلة فعالة تعمل من خلال أي مصدر إمداد طاقة ساحلي. تم اقتراح الفكرة من قبل 'فتاة الموسيقى'.



شاحن بطارية للمنازل المتنقلة

بناء على هذا دائرة شاحن بطارية مخصصة أود أن أرى هذا مستخدمًا في حالة العربة ، المنزل المتنقل
تحتوي معظم المعسكرات / المنازل المتنقلة على محول 120 فولت إلى 12 فولت.

عند الاتصال بالطاقة الساحلية ، يقوم المحول بتشغيل جميع الأجهزة ذات 12 فولت ... لذلك لا حاجة للبطارية ... ومع ذلك ، يجب أن نفكر في فصل البطارية عن دائرة الكارافانات بجهد 12 فولت لإجراء تحليل الشحن ، منذ 120 فولت إلى 12 فولت يعمل محول الفولت على تشغيل جميع دوائر 12 فولت ، ولا حاجة للبطارية. لذا فإن ترتيب ترحيل الطاقة باستخدام دائرتك المعدلة ، سيكون فصل البطارية ... عزلها لاستخدام الشاحن الخاص بك.





عندما تكون البطارية في حالة شحن عائم ، ينتظر الشاحن حينئذٍ فصل المحول لأي سبب كان. ثم تغير حالة المرحلات وتوصيل البطارية بنظام 12 فولت للاستخدام.

مجرد اعتبار تحسين ممكن ..



فتاة الموسيقى

مخطط الرسم البياني

التصميم

وفقًا للاقتراح أعلاه ، يمكن تصميم شاحن البطارية الأوتوماتيكي البسيط باستخدام opamp واثنين من المرحلات كما هو موضح في الرسم البياني أعلاه لاستخدام العربة ، المنزل المتنقل.

يمكن فهم عمل الدائرة على النحو التالي:

ال تم تكوين 741 opamp كمقارن ، حيث يقارن دبوسه رقم 3 جهد البطارية بالجهد المرجعي عند طرفه رقم 2 والذي تم ضبطه على جهد ثابت باستخدام شبكة زينر ديود

يمكن رؤية إمداد الشاطئ مطبقًا على الدائرة والبطارية عبر ملامسات N / C الخاصة بالمرحل.

تظل جهات اتصال الترحيل متصلة في الوضع N / C أثناء فترة شحن البطارية ، وتتحول إلى الوضع N / O بمجرد الوصول إلى مستوى شحن البطارية بالكامل.

المقاوم Rx هو المقاوم العائم الذي يتم توصيله دائمًا بالبطارية وفي اللحظة التي تتحول فيها جهات اتصال الترحيل من N / C إلى N / O ، يصبح هذا المقاوم نشطًا ويمكّن البطارية من التبديل في وضع شحن الطفو.

يلعب التتابع الثاني دورًا مهمًا ويصبح في الواقع مسؤولاً عن تنفيذ وظيفة التحويل بين طاقة الشاطئ وطاقة البطارية.

أثناء تشغيل إمداد الشاطئ والبطارية قيد الشحن ، يظل المرحل السفلي نشطًا من خلال إمداد الشاطئ ويقوم بتشغيل الحمل من خلال نفس الإمداد ، ولكن بمجرد إزالة إمداد الشاطئ لأي سبب من الأسباب ، يتغير التتابع السفلي بسرعة إلى زوج آخر من جهات الاتصال يربط الحمل مع N / O الخاص بالمرحل العلوي.

يتم تبديل موضع اتصال المرحل العلوي عند نقطة N / O فقط عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ويتم قطعها بواسطة الاستجابة المنطقية العالية لدبوس opamp # 6. بمجرد حدوث ذلك ، يتم تثبيت جهات الاتصال في هذا الموضع بسبب وجود 220K المقاوم التباطؤ عبر الدبوس رقم 6 والدبوس رقم 3.

يمكّن هذا المقاوم المرحل من الإغلاق بمجرد تشغيله في حالة الشحن الكامل والإفراج عندما ينخفض ​​جهد البطارية إلى حد أدنى ، يتم تحديد هذا الجهد المنخفض الذي من المفترض أن يقوم المرحل باستعادة الإمداد به إلى البطارية من خلال قيمة مقاوم التباطؤ .... توفر القيم الأعلى فجوات أقصر بين بدء الشحن الكامل والشحنة المنخفضة ، وتوفر القيم المنخفضة فجوات أكبر بين الشحنة الكاملة ومستوى الشحنة الأدنى لتشغيل المرحل (المرحل العلوي).

تم وضع BC557 لإعادة ضبط مزلاج opamp في المواقف التي قد لا تكون فيها البطارية مشحونة بالكامل بدلاً من شحنها جزئيًا فقط.

هذا يضمن أنه حتى إذا تم شحن البطارية على الفور ، فإنها تتصل بالحمل في أوقات عصيبة عند إزالة طاقة الشاطئ ، وإلا فإن مزلاج opamp سيبقي المرحل العلوي في وضع N / C ويفشل في توصيل مصدر البطارية بـ N / C من التتابع السفلي.

إذا كانت لديك أي شكوك فيما يتعلق بدائرة شاحن بطارية العربة أو المنزل المتنقل ، فلا تتردد في تدوين تعليقك أدناه ....




السابق: كيفية عمل دائرة اختبار رطوبة التربة باستخدام IC 741 التالي: كيفية تحديد MOV - شرح بتصميم عملي