يشرح المنشور دائرة مؤشر ضوئي لفرامل السيارة منصهرة أو منفوخة باستخدام IC 555 واحد وبعض المكونات السلبية الأخرى. وقد طلب هذه الفكرة السيد جويل بايونغاسان

المواصفات الفنية

ابتكاراتك رائعة! شكرا على هذه المدونة. هل يمكنني طلب شيء من فضلك؟ كنت أبحث عن دائرة تكتشف مصباح الفرامل المنفوخ.

سيارة عادة ، هناك اثنان متصلان بالتوازي أو في بعض الأحيان أربعة.

أنا أبحث عن دائرة من شأنها أن تضيء مؤشر LED في حالة تعطل أحد المصابيح. أتمنى أن تتمكن من المساعدة.

شكرا لك.

التصميم

من خلال إدخال الدائرة الموضحة أعلاه بين المصباح والإمداد ، يمكن بناء مؤشر لمبة ضوء الفرامل المقصودة وتنفيذه بسهولة في أي مركبة.

الأداء واضح تمامًا:

تم تكوين IC 555 كمقارن جهد بسيط ، حيث يصبح pin2 هو مدخل الاستشعار.

تشكل BC557 جنبًا إلى جنب مع المقاومات R1 و R2 المرتبطة بها مرحلة تحويل التيار إلى الجهد.

باستخدام جهاز استشعار المقاوم

طالما ظل مصباح المصباح العامل متصلاً عبر النقاط الموضحة ، يتم تطوير إمكانات سلبية صغيرة تقابل استهلاك المصباح الحالي عبر Rx.

تصبح هذه الإمكانية كافية للحفاظ على BC557 قيد التشغيل والتوصيل والذي بدوره يحافظ على ارتفاع pin2 من IC.

مع الظروف المذكورة أعلاه ، يبقى pin3 من IC منخفضًا ويظل مؤشر LED مغلقًا.

ومع ذلك ، في حالة اندماج لمبة السيارة أو توقفها عن الإضاءة ، فإن الإمكانات عبر Rx تتلاشى أو تقل إلى حد حيث يتوقف BC557 عن التوصيل.

يؤدي هذا على الفور إلى رفع دبوس 2 من IC ويبدأ مؤشر LED في التوهج مشيرًا إلى حالة لمبة ضوء الفرامل المنفوخة للمستخدم.

يمكن أيضًا استخدام التصميم أعلاه بشكل فعال في العديد من التطبيقات المختلفة التي تتطلب نوعًا من مراقبة التيار (أمبير) مثل التيار الزائد أو قطع الحمل الزائد وما إلى ذلك.

يمكن حساب R1 على النحو التالي:

R1 = 0.7 / لمبة التصنيف الحالي

يمكن تبسيط الدائرة الموضحة أعلاه بشكل كبير من خلال التكوين التالي:

تخطيطي مبسط

باستخدام مفتاح Reed Relay

يمكن أيضًا تنفيذ مصباح السيارة المنفوخ الذي تمت مناقشته أعلاه ، دائرة مؤشر مصباح السيارة المكسور باستخدام دائرة ترحيل بسيطة من القصب كما هو موضح أدناه:

كيف تعمل الدائرة

ال دائرة القصب الموضح في هذه المقالة ، يتكون فقط من مرحل واحد من القصب ، ومصباح LED واحد ومقاوم واحد. إنه يوفر تقنية تنبيه بالمصباح المنفوخ أقل تكلفة.

يتم تثبيت LED في مكان مناسب حول لوحة القيادة ، ويتم إيقاف تشغيله بمجرد تعطل المصباح المعني. من الواضح أنه من الممكن استخدام العديد من هذه الدوائر لتتبع المصابيح المختلفة أو مجموعات المصابيح. تعمل الدائرة (الشكل 1) عن طريق إمداد المصباح بالتيار الكهربائي عبر الملف العامل لمرحل القصب.

في حالة انصهار مصباح معين ، ينخفض التيار على الفور ، مما يؤدي إلى فتح مرحل القصب وإيقاف تشغيل LED. يجب أن تكون كمية السلك التي يتم تشغيل ملف العمل بها بحيث تغلق ملامسات القصب بكفاءة من خلال تيار العمل القياسي للمصباح ، ولا تزال صغيرة بما يكفي لضمان أن مرحل القصب قادر على الفتح عند حدوث انفجار للمصباح.

عادة ، يحتاج مرحل القصب إلى حوالي 30 إلى 100 AT (الأمبير = التيار × عدد الدورات). لذلك ، بالنظر إلى المستوى العالي المعقول للتيارات التي تستخدمها مصابيح السيارة ، ضمن هذا التطبيق المحدد ، قد يحتوي الملف الموجود على القصبة على بضع لفات فقط. على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية للسيارتين تسحب تيارًا حولها. 7.5 أ (عند 12 فولت).

وبالتالي قد يحتاج مرحل القصب الذي له مواصفات 50 AT إلى سبع لفات فقط لعرض تيار كل مصباح أمامي. في حالة احتراق أي من المصابيح ، ينخفض التيار عبر ملف القصب إلى النصف تقريبًا ، مما يؤدي إلى تعطيل القصبة وإيقاف تشغيل مؤشر LED للوحة القيادة.

الدائرة الموضحة في الشكل 2 هي نموذج بديل يجعل المصباح يضيء إذا تطلب المصباح استبداله.

هذا يسمح بتحذير أكثر جرأة في الليل على وجه التحديد. ومع ذلك ، فإن الدائرة في الشكل 1 هي أيضًا مانعة للفشل.

للتأكد من أن تقنية التحذير تعمل بشكل صحيح ، يُنصح باستخدام مرحل القصب المستقل لتتبع المصابيح ذات القوة الكهربائية المتغيرة ، أي مفاتيح القصب المنفصلة للأضواء الخلفية وأضواء الفرامل والمصابيح الأمامية وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن يستخدم مرحل فردي لفحص كل إشارات انعطاف يمين ويسار بلف مزدوج حول الملف.

ومع ذلك ، لا يوصى باستخدام مرحل واحد معين لمراقبة دائرة أو دوائر مجمعة بها ما يزيد عن مصباحين يمكن تشغيلها في نفس الوقت ، حيث يتم استخدام دائرة الشكل 2 ثم الإمداد إلى يجب الحصول على مؤشر LED من الجزء المحول من مصدر المصباح.

هذا يتأكد من أنه عندما ينفصل المرحل بسبب تشغيل المصباح لأسفل ، لا يضيء مؤشر LED ، لأنه يتم إيقاف تشغيل الطاقة بشكل إضافي. من الضروري ملاحظة أن سمك اللف المستخدم في لف ملف الترحيل يجب أن يكون على الأقل ثقيلًا مثل الموجود في أسلاك السيارة الفعلية ، لتقليل انخفاض الجهد فوق الملف واحتمالية ارتفاع درجة الحرارة.