حلبة محسن إغلاق باب السيارة

يناقش المنشور ويحاول حل مشكلة فتح باب السيارة الشائعة والتي يمكن رؤيتها في عدد غير قليل من السيارات النموذجية القديمة. الدائرة المقترحة لمحسن إغلاق باب السيارة طلبها السيد مارك روثويل.

المواصفات الفنية

لقد تعثرت للتو عبر موقعك ، آمل أن تتمكن من مساعدتي / نصحي؟ لديّ سيارة مرسيدس SLK 1999 ولديها عيب تصميم معروف ، والأبواب بدون إطار والنوافذ لها وضع مغلق ميكانيكيًا بواسطة شريحة معدنية صغيرة ملتصقة النافذة الموجودة داخل الباب والتي توقف النافذة في الموضع الصحيح عند إغلاقها ، فعند فتح الأبواب وإغلاقها ، تلتقط النافذة فقط الختم المطاطي أثناء غلق الباب وتسمح للنافذة بالانزلاق إلى التجويف.

تكمن المشكلة في أن هذه الأقواس تسقط مما يسمح للنافذة بإغلاق بضع مم أعلى من التصميم مما لا يمثل مشكلة بالنسبة لميكانيكا النافذة ولكن هذا يتسبب في أن تعلق النافذة بسداد الباب المطاطي ولا تجلس في فتحة الختم بشكل صحيح ، الطريقة الوحيدة لإغلاق الباب بشكل صحيح هي إسقاط النافذة قليلاً قبل إغلاق الباب.

يتم تهالك أختام الباب على سيارتي بسبب احتكاك النافذة بها عند إغلاق الباب وإغلاق النافذة على الجزء الخارجي من ختم الباب ، لذلك كان لدي فكرة لدمج دائرة مؤقت لإسقاط النافذة بضعة مم عند فتح الباب ثم أغلقه مرة أخرى بعد إغلاق الباب ، من الناحية المثالية ليتم تنشيطه من خلال الإشارة الأرضية للمصباح الداخلي (أفترض أنه علامة أرضية ولكن لم يتم التحقق منه بعد)

سلسلة BMW 3 (وغيرها) لديها لسنوات عديدة مثل هذا النظام المدمج في السيارة عند التصنيع الذي يسقط النافذة بضع مم عند فتح الباب وإغلاق النافذة عند إغلاق الباب وأعتقد أن هذه السيارة يجب أن كان هذا النظام عند تصميمه!

فكرتي هي استخدام دائرة توقيت 555 لتحقيق ذلك ولكن آخر مرة انخرطت فيها في تصميم الدوائر كانت منذ أكثر من 20 عامًا وهي تعطيني صداعًا كبيرًا في محاولة تذكر النظرية ، أي مساعدة أو نصيحة ستكون موضع تقدير كبير وعلى الرغم من ذلك اتخذت معظم السيارات الحديثة الآن مبادرة BMW وتتضمن الآن هذه الوظيفة ، وقد يكون هناك سوق لمثل هذا الجهاز الموفر للختم على السيارات القديمة؟

كيف من المفترض أن تعمل الدائرة

1) يفتح الباب ، يتم تطبيق إشارة الأرض من مفتاح الباب
2) ينشط الترحيل أو الإخراج مؤقتًا لتطبيق + 12V 20A لحوالي 500 مللي ثانية (قد تحتاج هذه المرة إلى التعديل عند تركيبها) لإرسال النافذة لأسفل (فتح) مؤقتًا (يتم توصيل هذا الإخراج بزر فتح النافذة في السيارة)
3) عند إغلاق الباب ، تمت إزالة الإشارة الأرضية
4) ينشط الترحيل أو الإخراج لحظية لتطبيق + 12V 20A لمدة ثانية واحدة تقريبًا (قد تحتاج هذه المرة إلى التعديل عند تركيبها) لإرسال النافذة لأعلى (مغلقة) مؤقتًا (سيتم توصيل هذا الإخراج بزر إغلاق النافذة للسيارة )

أي نصيحة محل تقدير كبير!

علامة

التصميم:

إن دائرة محسن إغلاق باب السيارة المقدمة بسيطة بما يكفي وتشرح نفسها بنفسها. بمجرد فتح باب السيارة ، يتلقى الترانزستور التحيز الأساسي السلبي المطلوب مما يؤدي إلى تشغيل مرحل DPDT المرفق.

يتم توصيل جهات اتصال مرحل DPDT إلى جانب المكثفات 1000 فائق التوهج بحيث يغير الإخراج عبر المكثفات القطبية ويقوم بتشغيل الحمل للحظات فقط في كل مرة يتم فيها فتح الباب أو إغلاقه.

التغيير في القطبية مطلوب لتمكين المكثفات من الشحن وعملية التفريغ والتي بدورها ضرورية للنقل المطلوب للنبضات اللحظية إلى الحمل المتصل.

تم تعديل التصميم أعلاه بشكل مناسب بواسطة السيد مارك ، دعنا نتعلم المزيد عنه:

كنت أنوي توصيل الدائرة بجهات الاتصال الخاصة بمفاتيح النوافذ ، فقمت بإرفاق ملف jpg مع بعض المكونات الإضافية ، وأعتقد أن هذا سيعمل مع المرحلات الإضافية التي تستخدم مخرجات الملف اللولبي لتشغيل مرحلات 2 عندما تكون كل مخرجات عالية و المكثفات التي تعطي القطع المطلوب يطلق المرحلات 2 و 3 التي أضفتها في التوقيت الصحيح.

الثنائيات التي أضفتها بعد مخرجات الملف اللولبي الأصلية في دائرتك هي لحماية التحليل الكهربائي من القطبية العكسية مع GND المقدمة من خلال ملفات المرحلات 1 و 2 عندما لا يتم تنشيط التتابع الأول (لكنني لست متأكدًا تمامًا من ذلك) مطلوبين؟).

لم يظهر في الرسم التخطيطي لكنني اعتقدت لاحقًا أنه يمكنني تحقيق امتداد طفيف لوقت تنشيط التتابع القريب عن طريق إضافة غطاء إلكتروليتي عبر ملف الترحيل الخاص بالمرحل 3 وهذا سيضمن إغلاق النوافذ بالكامل دائمًا عند إغلاق الباب.

شيء أدركته هو أنه عندما تكون النوافذ مفتوحة في الصيف ، فهذا يعني أن الدائرة ستغلق النوافذ دائمًا قليلاً عند إغلاق الباب ، لكنني أعتقد أن هذه مشكلة بسيطة مقارنةً بإفراغ الأختام حاليًا وعدم إغلاق الباب بشكل صحيح ،

إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد ، فقد أتطلع لمعرفة ما إذا كان بإمكاني النقر على إشارة من مكان ما يمكنني استخدامه للتغلب على الدائرة عند سقوط السقف أو خفض النوافذ.

سأضطر إلى بنائه واختباره وسأخبرك بذلك.

فيما يلي بعض الصور ومقاطع الفيديو الرائعة التي أرسلها السيد مارك ، تدعم المناقشة أعلاه ، وتوفر رؤية أوضح للعمليات المعنية.

الصورة والفيديو مجاملة: السيد مارك روثويل

تصحيح الأسلاك

يظهر الفحص الدقيق أن الدائرة المعدلة لمحسن إغلاق الباب التي أرسلها السيد مارك تحتاج إلى تصحيح كبير وإلا فلن تعمل على النحو المنشود.

تكمن المشكلة في إنهاء مكثف 1000 فائق التوهج في مرحلات السيارة.

نظرًا لأن المكثفات ومرحل الدائرة مصممان لوظيفة قطبية مزدوجة ، فيجب تنفيذها بحيث تكون مرحلات السيارة قادرة على التبديل مؤقتًا استجابةً لكل من ظروف التشغيل / الإيقاف الخاصة بدوائر الترحيل DPDT.

يعمل تضمين شبكة ثنائية الجسر البسيطة بين مخرجات المكثف ومرحلات السيارة على حل المشكلة بشكل فعال كما هو موضح في الرسم التخطيطي النهائي التالي