حاضنة عكس دائرة تحكم المحرك إلى الأمام

في هذا المنشور ، نتعلم دائرة توقيت عكسي للأمام لتشغيل آلية محرك حاضنة مع مجموعة مفضلة من الحركات. الفكرة طلبها السيد أنور

المواصفات الفنية

أنا من إندونيسيا ..... أحتاج إلى مخططات لمؤقت حاضنة بمحرك عزم دوران عالٍ (نافذة طاقة بمحرك DC في السيارة). أحاول تشغيل محرك DC في اتجاهين حتى يصل إلى الموضع النهائي ثم توقف وتبديل القطبية حتى يعمل في الاتجاه الآخر عند إعادة استخدام الطاقة. ثم افعل نفس الشيء في الطرف الآخر.

1. مؤقت تشغيل الطاقة لمدة 1 دقيقة. (7:00 صباحًا - 7:00 صباحًا)

2. يعمل المحرك في اتجاه واحد حتى يصل إلى موضع التوقف ، على سبيل المثال 30 ثانية.

3. يتم إيقاف تشغيل طاقة المحرك عندما تصل إلى موضع التوقف وتتأخر لمدة دقيقة واحدة. مؤقت لإنهاء / إيقاف تشغيل الطاقة الرئيسية. كما يعكس القطبية بحيث.

4. في المرة القادمة التي يعمل فيها المؤقت الرئيسي (10: 00-10: 01) يقوم بجرعة نفس الشيء في الاتجاه العكسي وتكرره باستمرار

5. عكس محرك 12 VDC (كابلان فقط من المحرك + و -)

6. تحتاج مؤشر ليد للمحرك Rev / Fwd

هل يمكنك مساعدتي يا سيدي؟

شكرا لكم مقدما على أي مساعدة.

هذا مشروع منزلي مهم يحتاج إلى أن يكون موثوقًا بنسبة 100٪.

التصميم

في الشكل أعلاه يمكننا تصور تصميم لتنفيذ الحركة العكسية المقترحة لمحرك الحاضنة بعد مجموعة محددة مسبقًا من الفاصل الزمني.

في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الطاقة ، لدينا السيناريو التالي:

قد يُفترض أن المفتاح المغناطيسي لـ 'مجموعة' في حالة غير نشطة أو مضغوط بينما يكون المحرك أو آلية الحاضنة المصممة في وضع البداية الصفرية.

يرجى ملاحظة أنه يفضل استخدام مفاتيح 'set' / 'reset' باستخدام مفاتيح القصب المغناطيسية.

مع تشغيل الطاقة ، تتم إعادة تعيين IC 4060 عبر C2 بحيث تبدأ عملية العد من الصفر ، ويتم تقديم pin3 بمنطق صفري.

يتم تغذية منطق الصفر الأولي هذا عبر C3 إلى قاعدة T1 والتي تجري على الفور إجبار T3 والمرحل المرتبط بها على التنشيط. يتأكد R7 في هذه العملية من إغلاق T1 / T3 في هذا الوضع.

يعمل مرحل DPDT عند هذه النقطة عند جهات اتصال N / O الخاصة به لبدء تشغيل المحرك والآلية نحو حركة 'أمامية' مفترضة.

بمجرد أن يبدأ المحرك في الحركة ، يتم تحرير زر 'الضبط' بحيث يحصل T4 و SPDT العلوي على فرصة للتشغيل ، حيث يصل مرحل SPDT إلى تغيير موضع N / O مما يجعل جهات الاتصال N / C الخاصة بـ DPDT مع وضع الاستعداد إمداد..

يستمر المحرك و / أو الآلية في الحركة حتى يصل إلى وضع 'إعادة الضبط' الذي يتسبب في تنشيط T2 وكسر مزلاج T1 / T4.

مع إيقاف تشغيل T4 ، يغير مرحل DPDT موضعه من N / O إلى N / C ويوفر حركة عكسية (عكسية) لآلية المحرك.

تعمل آلية محرك الحاضنة الآن على قلب اتجاهها وتبدأ في حركة عكسية حتى تصل إلى نقطة 'الضبط' التي تغلق بسرعة المحرك الأساسي لـ T4 ، ويقوم SPDT بإيقاف تشغيل قوة القطع لـ DPDT وتأتي الآلية بأكملها في وضع ثابت .

في غضون ذلك ، يستمر IC 4060 في العد حتى ينتج مرة أخرى منطقًا صفريًا بعد المرور بمنطق عالي في pin3 الخاص به (عن طريق تفريغ C3).

تبدأ الدورة مرة أخرى وتكرر الإجراء كما هو موضح أعلاه.