زر دراجة نارية بدء قفل الدائرة

في هذا المنشور ، نناقش كيفية تعديل نظام تشغيل زر موجود في الدراجات النارية بحيث يتم تعطيله بمجرد بدء تشغيل المحرك واكتساب الحد الأدنى المطلوب من RPM.

الفكرة طلبها السيد جوردان

متطلبات الدائرة

1. لقد اكتشفت للتو موقعك / مدونتك الرائعة مع التركيز على التعليم حول الإلكترونيات.
2. هل يمكنني الوصول مباشرة إلى نقطة السؤال عما إذا كان بإمكانك نصحي كيف أفعل شيئًا ما؟
3. مشكلتي هي أنني أمتلك دراجة نارية مزودة بمشغل كهربائي.
4. في هذا الطراز ، هناك مشكلة معروفة تتمثل في أن الضغط العرضي على مفتاح بدء التشغيل ، عند تشغيل المحرك بالفعل ، يمكن أن يتسبب في حدوث تلف.
5. يعتمد نظام التشغيل على تعشيق التروس ، وليس القابض أحادي الاتجاه.
6. لسوء الحظ ، لم يقدم المصنعون أي طريقة لمنع المشاركة غير الضرورية في البداية.
7. أود إضافة بعض الدوائر لتوفير تأثير 'التعشيق' الذي يعطل المبدئ عندما تصل دورات المحرك إلى حوالي 500 دورة في الدقيقة.
8. ليس لدي القدرة على حل هذا الأمر بنفسي ، لكن يمكنني القيام بأسلاك ولحام ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
9. الدراجة عبارة عن دراجة رباعية الأشواط مع ملفات فردية.
10. سيكون موضع تقدير أي توجيه.

تصميم الدوائر

يمكن تنفيذ تأثير الإغلاق ، عندما يصل المحرك إلى حوالي 500 دورة في الدقيقة من خلال دائرة بسيطة تعتمد على التردد IC 555 لتحويل الجهد.

لقد ناقشت بالفعل أ مقياس سرعة الدوران البسيط قائم على دائرة تحكم السرعة في عدد قليل من مشاركاتي السابقة ، يمكن تطبيق نفس المفهوم بشكل فعال على المتطلب الحالي أيضًا.

IC 555 عبارة عن شريحة صغيرة رائعة وربما يوجد عدد لا يحصى من التطبيقات الممكنة المختلفة التي يمكن إنشاؤها باستخدام هذا IC.

هنا ، في وضع مقياس سرعة الدوران يعمل IC 555 مثل هزاز متعدد أحادي التي تولد نبضات قصيرة ذات عروض ثابتة ، اعتمادًا على القيم المحددة مسبقًا لمكونات توقيت RC ..

تتغير كثافة أو PPM (تعديل موضع النبضة) لهذه النبضات اعتمادًا على تردد إشارة إدخال التغذية ، أو بيانات RPM للمركبة.

مع ارتفاع التردد ، تزداد كثافة النبض بالتناسب ، وخلال الترددات المنخفضة تقل الكثافة نسبيًا.

من خلال توصيل مكامل RC ، يصبح من الممكن تحويل هذه PPMs المتنوعة إلى مخرجات DC مكافئة متغيرة ، والتي تختلف وفقًا لبيانات RPM.

يمكن الحصول على إشارة RPM بسهولة إما من CDI اعة الناتج ، أو من خرج ملف الالتقاط للمركبة.

كيف تعمل

بالإشارة إلى مخطط الدائرة لقفل زر بدء تشغيل الدراجة النارية المقترح ، يمكننا أن نرى أن التصميم ينقسم أساسًا إلى مرحلتين.

المرحلة اليسرى هي مولد PPM القائم على IC 555 والذي يحول بشكل فعال إشارة تردد RPM للإدخال من CDI للسيارة إلى خرج كثافة نبض متغير.

يتم تغذية ناتج كثافة النبضة المتغيرة إلى مكامل RC ذو 3 مستويات تم إنشاؤه باستخدام عدد قليل من شبكات المقاومة والمكثفات في الطرف رقم 3 من IC 555.

يعمل المُدمج على تنعيم النبضات من IC555 ، وتحويلها إلى جهد متصاعد أو متناقص بشكل مطرد ، استجابةً لتردد RPM.

مرحلة IC 741 في الجانب الأيمن من التصميم عادية حلبة كومبارتور التي يتم وضعها لاكتشاف مستويات التيار المستمر ، وتنشيط مرحل عندما يصل التيار المستمر إلى حد معين.

يتم ضبط الإعدادات المسبقة 10K الخاصة بـ IC 741 بحيث عندما يتم الوصول إلى خرج التيار المباشر المقابل لتردد 500 دورة في الدقيقة من مرحلة التكامل ، يرتفع الدبوس رقم 2 في IC 741 أعلى قليلاً من احتمال الدبوس رقم 3.

عند حدوث ذلك ، ينخفض ​​خرج IC 741 ويتحول إلى وضع التشغيل BJT والمرحل ، والذي بدوره يعمل على فصل مفتاح التشغيل عن مفتاح التشغيل عن نظام الإشعال.

يسمح الصمام الثنائي 1N4148 عبر الدبوس رقم 6 والدبوس رقم 2 من IC741 للدائرة بالإغلاق ، بحيث يتم تعليق مفتاح التشغيل معطلاً بشكل دائم حتى يتم إيقاف السيارة ، ويتم إزالة الإمداد عن الدائرة.

يمكن استخدام الوعاء أو الإعداد المسبق المرتبط بـ IC 555 لتحسين وتحقيق أفضل نتيجة ممكنة لتحويل RPM إلى DC عند إخراج وحدة التكامل.

يوصى باختبار المراحل التي تمت مناقشتها والتحقق منها بشكل منفصل ، وربطها معًا فقط بمجرد ضبط المراحل وتأكيدها تمامًا.

لأية أسئلة ذات صلة ، لا تتردد في استخدام مربع التعليقات أدناه.