بدء تشغيل دائرة الإشعال زر الموقد الزيت

يناقش المنشور عملية إشعال أوتوماتيكية بسيطة لنظام حرق الزيت الذي يبدأ بعملية زر ضغط. الفكرة طلبها السيد أندرياس.

المواصفات الفنية

لدي طلب وأتساءل عما إذا كان من الممكن لشخص ما أن يجد دائرة بسيطة حول جهاز التحكم في موقد الزيت. أنا متأكد من أن معظم الناس يعرفون كيف يعمل.

التسلسل الذي يتماشى مع هذا الترتيب. محرك و شرارة الإشعال تبدأ الوحدة معًا ، ثم بعد 5-6 ثوانٍ يبدأ صمام الملف اللولبي الذي يرش الزيت ويصبح اللهب ثم المقاوم للصور يرى اللهب ويوقف الشرارة ، إذا لم يكن هناك لهب ، فإن وحدة التحكم بأكملها تتوقف حتى تضغط على إعادة الضبط. أتمنى أن تفهم ، شكرًا جزيلاً

أندرياس كريس

التصميم

يمكن دراسة تصميم دائرة الإشعال المقترحة لبدء التشغيل بالرجوع إلى الرسم البياني التالي.

تشكل T1 / T2 مع المكونات المرتبطة أ دائرة مزلاج ويتم تشغيله بمجرد الضغط على P1.

ينشط المزلاج المرحل رقم 1 الذي يمكن افتراض أن يكون سلكيًا بالمحرك ونظام الإشعال. كما هو مقترح ، يبدأ هذا المحرك وإطلاق شرارة الاشتعال.

تشكل المرحلة المجاورة المكونة من T5 / T6 مؤقت تشغيل مؤقت يبدأ في نفس الوقت بالعد بمجرد بدء النظام أعلاه.

تقرر C1 / R7 فترة التأخير ON التي يمكن ضبطها بشكل مناسب لتحقيق 5/6 ثواني المطلوبة. مرة واحدة هذا فترة التأخير يتم تشغيل الترحيل 2 المنقضي والذي يمكن افتراض أنه تم تكوينه بآلية ملف لولبي لرش الزيت فوق غرفة الإشعال.

بمجرد تشغيل هذا ، يضيء اللهب و يضيء LDR والتي يمكن رؤيتها متكاملة مع Darlington T3 / T4.

يتم إجراء T3 / T4 استجابة للإضاءة ويكسر المزلاج وتفعيل الترحيل 1 على الفور.

يتم منع المحرك والشرارة من الإمداد ويتم إيقاف تشغيلهما على الفور.

تضمن مرحلة الحماية T7 أنه في حالة عدم استشعار اللهب ، بعد بضع ثوانٍ ، يتم تشغيل وإيقاف تشغيل النظام بأكمله.

يمكن أيضًا استخدام آلية موقد الإشعال التلقائي الموضحة أعلاه بشكل فعال للمركبة زر البداية التنفيذ.

بالنسبة للحالة التي يكون فيها المحرك مطلوبًا للاستمرار في العمل بعد اكتشاف اللهب ، يمكن تعديل الدائرة المذكورة أعلاه على النحو الوارد أدناه:

هنا ، عند تشغيل الطاقة ، يتم إغلاق T1 / T2 ذاتيًا ، يضمن مكثف 100 فائق التوهج بالتوازي مع LDR جهد قفل التغذية المرتدة للحفاظ على تأثير الإغلاق.

يتم أيضًا تشغيل مرحل الإشعال في وقت واحد من خلال جهد انحياز N / C لمرحل الملف اللولبي.

بعد 5/6 ثوانٍ عند تنشيط مرحل الملف اللولبي ، لا يزال الاشتعال ثابتًا بسبب وجود مكثف 470 فائق التوهج.

تتجاوز إضاءة اللهب مكثف 100 فائق التوهج وتحافظ على تشغيل المحرك ، ولكن يتم إلغاء تنشيط مرحل الإشعال بعد فترة من الوقت عندما يتم تفريغ 470 فائق التوهج بالكامل.

في حالة عدم اصطدام اللهب ، يتم شحن مكثف 100 فائق التوهج موازٍ لـ LDR بالكامل ويقطع المزلاج عن تتابع المحرك ومرحل الملف اللولبي بالإضافة إلى مرحل الإشعال.