دارة شاحن بطارية أوتوماتيكية واحدة

دارة شاحن بطارية أوتوماتيكية واحدة

تم تصميم دائرة شاحن بطارية الترانزستور هذه لإيقاف تشغيل الإمداد بالبطارية تلقائيًا بمجرد وصول البطارية إلى مستوى الشحن الكامل.



يتم وصف دائرة شاحن بطارية أوتوماتيكية أحادية الترانزستور في هذه المقالة ، والتي تستخدم فقط ترانزستورًا واحدًا لاكتشاف الجهد وكذلك لفصل البطارية تلقائيًا عن الإمداد عندما يتم شحنها بالكامل.

تشغيل الدائرة

كما هو موضح في الرسم التخطيطي ، يمكننا أن نرى تكوينًا مباشرًا حيث يتم توصيل ترانزستور منفرد في وضع التشغيل القياسي الخاص به. يمكن فهم أداء الدائرة بمساعدة النقاط التالية:





باعتبار ال البطارية المراد شحنها هي بطارية 12 فولت نعلم أنه ينصح بشحن البطارية حتى تصل بين 13.9 فولت إلى 14.3 فولت.

يتم ضبط جهد قاعدة الترانزستور باستخدام P1 المحدد مسبقًا ، بحيث يقوم الترانزستور فقط بتوصيل وتشغيل التتابع عند حوالي 14 فولت.



كيفية ضبط قطع العتبات

يصبح هذا الضبط نقطة رحلة الجهد العالي للدائرة ويتم استخدامه لإيقاف تشغيل جهد الشحن للبطارية عندما يتم شحنها بالكامل أو يصل جهدها إلى حوالي 14 فولت.

لا يمكن ضبط نقطة الرحلة السفلية للدائرة لأن هذه الدائرة بسيطة للغاية ولا تتضمن ميزة الكشف عن الجهد المنخفض.

ومع ذلك ، فإن الترانزستور نفسه مزود بميزة إيقاف التشغيل في حالة انخفاض جهده الأساسي للغاية.

نموذجيا الترانزستور للأغراض العامة مثل الذي يظهر (BC547) عند ضبطه للتشغيل عند 14 فولت قد يكون له عتبة أقل بحوالي 10 فولت ، عندما يتم إيقاف تشغيله للتو.

يرجع هذا الاختلاف الواسع في الجهد بين عتبة المجموعة العالية والعتبة الطبيعية الدنيا إلى التباطؤ الكبير الذي ينطوي عليه التصميم. هذا يتصرف مثل أ التباطؤ الطبيعي في التصميم.

يعتبر الحد الأدنى البالغ 10 فولت منخفضًا بشكل خطير ولا يمكننا انتظار الدائرة لإعادة عملية الشحن حتى ينخفض ​​جهد البطارية إلى هذا المستوى الخطير البالغ 10 فولت.

يمكن أن يؤدي السماح للبطارية بالتفريغ حتى 10 فولت إلى جعل البطارية فارغة بشكل دائم ويقلل من عمرها. . لذلك للقضاء على هذه المشكلة ، تحتاج الدائرة إلى تقليل مستوى التخلف بطريقة ما. يتم ذلك عن طريق إدخال زوج من الثنائيات في باعث الترانزستور.

نحن نعلم أن ملف 1N4007 الثنائيات سوف تنخفض حوالي 0.7 فولت عبره واثنان إذا كان مجموعهما 1.4 فولت. بإدخال الثنائيين المتسلسلين مع باعث الترانزستور ، نجبر الترانزستور على إيقاف التشغيل قبل 1.4 فولت من الحد الطبيعي المحدد وهو 10 فولت.

لذلك ، أصبح حد التشغيل الأدنى للدائرة 10 + 1.4 = 11.4 فولت ، والذي يمكن اعتباره جيدًا للبطارية ولإعادة التشغيل التلقائي لعملية الشحن.

بعد تحديث كلا العتبات وفقًا لمتطلبات الشحن القياسية ، لدينا الآن ملف شاحن بطارية السيارات التلقائي هذا ليس رخيصًا في البناء فحسب ، بل إنه ذكي أيضًا بما يكفي للعناية بظروف شحن البطارية بكفاءة عالية.

مخطط الرسم البياني

شاحن البطارية باستخدام ترانزستور واحد ومرحل

قائمة الأجزاء لدائرة شاحن البطارية الأوتوماتيكية بالترانزستور المقترحة

R1 = 4K7
P1 = 10K ضبط مسبق ،
T1 = BC547B ،
التتابع = 12 فولت ، 400 أوم ، SPDT ،
TR1 = 0-14 فولت ، تيار 1/10 من البطارية آه
الثنائيات الجسر = يساوي التصنيف الحالي لـ
محول،
الثنائيات الباعثة = 1N4007 ،
C1 = 100 فائق التوهج / 25 فولت

تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور

واحد تخطيط شاحن بطارية الترانزستور ثنائي الفينيل متعدد الكلور


زوج من: دائرة ضوء LED ستروب مع مطاردة ، تأثيرات وامضة التالي: دائرة ضوء الفيضانات LED بالأشعة تحت الحمراء (IR)