في هذه المقالة ، نتحرى عن تصميم الدوائر الإلكترونية الذي يعمل مثل الصمامات التقليدية لحماية أي نظام كهربائي من الأحمال الزائدة والتيار الزائد وقصر الدائرة ومخاطر الحريق ذات الصلة.

ومع ذلك ، فإن الميزة الرئيسية لهذا المصهر الإلكتروني هي أنه لا يتطلب عمليات استبدال متكررة مثل الصمامات الميكانيكية ، وبدلاً من ذلك يمكن إعادة ضبطه بضغطة زر واحدة.

ما هو الصمامات

المصهر هو جهاز يستخدم في الأسلاك الكهربائية لمنع مخاطر الحريق العرضي بسبب قصر الدائرة أو الحمل الزائد. في النوع الميكانيكي العادي من الصمامات ، يتم استخدام سلك خاص قابل للانصهار يذوب عند وجود دائرة كهربائية قصيرة في نقطة ما في الأسلاك.

على الرغم من أن هذه الصمامات موثوقة إلى حد ما ، إلا أنها بالتأكيد ليست فعالة أو أنيقة في أدائها.

يتطلب نوع المصهر الميكانيكي القابل للانصهار اختيارًا دقيقًا فيما يتعلق بالتقييم ، وبمجرد تفجيره ، يتطلب مرة أخرى استبدالًا دقيقًا للجهاز بشكل صحيح.

حتى السيارات تتضمن إلى حد كبير أنواع الصمامات القابلة للانصهار المذكورة أعلاه لمخاوف الاحتياطات التي تمت مناقشتها.

ومع ذلك ، يمكن استبدال الصمامات غير الفعالة المذكورة أعلاه بشكل فعال للغاية بأنواع أكثر تنوعًا من دارة الصمامات الإلكترونية مع القليل من الاهتمام.

الخصائص الرئيسية

إذا كنت تبحث عن دائرة فيوز إلكترونية عبر الإنترنت ، فقد تصادف عددًا قليلاً من التصميمات العادية جدًا التي لا تتمتع في الواقع بالقدرة على التعامل مع دوائر قصيرة أو أحمال زائدة.

يتم إنشاء هذه الدوائر بواسطة أطفال المدارس ولا يمكن استخدامها للتطبيقات الجادة.

يستخدم التصميم الموضح أدناه مرحلًا وقادرًا على دعم دوائر قصيرة عالية التيار تصل إلى 5 أمبير أو حتى 10 أمبير.

“ما هي طوبولوجيا الحافلات ”

هذا يجعل التصميم مناسبًا لجميع دارات التيار المستمر ذات التيار العالي تقريبًا والتي تتطلب حماية ماس كهربائى.

كيف يعمل هذا المصهر الإلكتروني

لقد تم تطوير الفكرة حصريًا وكانت نتائج الاختبار رائعة جدًا.

مخطط الدائرة بسيط للغاية ، حيث يتم استخدام مرحل لتحويل طاقة البطارية إلى باقي أجزاء السيارة الكهربائية عبر جهات الاتصال الخاصة بها.

يتم وضع المقاوم ذو القيمة المنخفضة عبر الباعث الأساسي للترانزستور لاستشعار الارتفاع في المستويات الحالية.

عندما يتم استشعار دائرة كهربائية قصيرة محتملة ، يتم تطوير مقدار مكافئ من الجهد عبر هذا المقاوم ذي القيمة المنخفضة ، يصبح هذا الجهد مسؤولاً عن التشغيل الفوري للترانزستور الذي يؤدي بدوره إلى تشغيل مرحلة محرك الترحيل.

يعود التتابع بسرعة ويوقف التيار الكهربائي عن السيارة.

ومع ذلك ، في هذه العملية ، فإنها تغلق نفسها أيضًا بحيث لا تدخل في وضع التذبذب.

يجب تصنيف جهات اتصال الترحيل للتعامل مع الحد الأقصى المسموح به من التيار المحدد لاحتياجات السيارة العادية.

مقاومة الاستشعار

يجب اختيار قيمة المقاوم الحساس بعناية لعمليات التعثر المقصودة عند مستويات الحمل الزائدة الصحيحة.

لقد استخدمت سلكًا حديديًا (بسمك 1 مم ، و 6 لفات ، وقطر 1 بوصة) بدلاً من المقاوم للاستشعار ويمكن أن يتعامل جيدًا مع ما يصل إلى 4 أمبير ، وبعد ذلك أجبر التتابع على الرحلة.

بالنسبة للتيارات العالية ، يمكن تجربة عدد أقل من المنعطفات.

على وجه الدقة ، يمكن حساب المقاوم الحساس باستخدام الصيغة:

Rx = 0.6 / قطع التيار
Rx القوة الكهربائية = 0.6 × قطع التيار

يتم استخدام مفتاح 'push to OFF' لإعادة ضبط الدائرة ، ولكن فقط بعد تصحيح حالة ماس كهربائى بشكل صحيح.

يتم عرض دائرة الصمامات الإلكترونية البسيطة التي طورتها أدناه:

فتيل إلكتروني بسيط آخر

يشير المصهر الإلكتروني إلى إيقاف تشغيل تيار الحمل بمجرد اكتشاف الحمل الزائد. في الواقع ، إنه يقيد تيار الحمل إلى مقدار معين من أمبير. ستؤدي الدائرة التالية بشكل أساسي إلى انخفاض تيار الحمل إلى 0٪.

في حالة ارتفاعه ، يتسبب في تشغيل IL x R2> 0.7V / R2 ، Q4 ، مما يؤدي إلى توصيل تيار القاعدة إلى Q3. يتم تنشيط Q4 نتيجة لذلك ، مما يوفر تيارًا أساسيًا إضافيًا لـ Q4.

تستمر وظيفة التجديد حتى تشبع Q4 و Q3 في النهاية. سيقوم Q3 بعد ذلك بإزالة كل تيار القاعدة من Q1 ، وبالتالي إيقاف تشغيل Q2 وتمكين الحمل من أن يكون في مأمن من التيار الزائد.