بسيطة بوابة فتح / إغلاق دائرة تحكم

تم تصميم دائرة تحكم فتح وإغلاق البوابة البسيطة لتشغيل البوابة من خلال زوجين من أزرار الدفع يدويًا ، ويمكن أيضًا تعديلها لتنفيذ التنشيط من خلال جهاز التحكم عن بعد.

كيف تعمل

بالإشارة إلى دائرة التحكم الموضحة والمفتوحة والبسيطة أدناه ، يمكننا أن نشهد تكوينًا مباشرًا إلى حد ما ، يتكون أساسًا من مرحلة مزلاج الترانزستور ومرحلة ترحيل DPDT وعدد قليل من الضغط على مفاتيح التشغيل / الإيقاف.

تلعب مفاتيح الدفع S3 / S4 دورًا مهمًا في الدائرة وتضمن عدم زيادة تحميل المحرك أبدًا عندما يصل إلى حدوده النهائية.

تظهر صور المفاتيح المناسبة بشكل مثالي لهذا التطبيق أسفل مخطط الدائرة. هذه شائعة جدًا ويمكن شراؤها بسهولة من أي بائع تجزئة إلكتروني ذي صلة.

مخطط الرسم البياني

قم بتعيين إعادة تعيين مفاتيح الدفع

يجب استخدام المفتاح أعلاه مع S3 و S4

يشكل الترانزستور T1 و T2 جنبًا إلى جنب مع الأجزاء المرتبطة دائرة مزلاج موثوقة ، S1 و S2 هما مفتاحان عاديان يعملان بالدفع للتشغيل ، حيث يتم تجهيز S1 كزر `` ضبط '' ، و S2 كزر إعادة تعيين ، والذي يعمل من أجل الفتح و إغلاق متصل على التوالي.

يتم تثبيت S3 و S4 عبر نقاط السفر النهائية لآلية البوابة ، بحيث تقوم البوابة بدفعها في كل مرة تصل إلى الوجهات النهائية ، وتحرر أثناء تحركها بعيدًا عن الوجهة أو عندما تكون البوابة في مسار سفرها .

بافتراض أن البوابة في المركز المغلق في البداية ، يمكننا توقع السيناريو التالي:

خطوات التشغيل

S3 في وضع الضغط بواسطة البوابة وبالتالي في وضع القطع.

S4 في وضع التحرير وبالتالي تم إغلاق جهات الاتصال وتشغيلها.

تم إيقاف تشغيل دائرة المزلاج ، وكذلك مرحل DPDT.

توجد جهات اتصال مرحل DPDT في نقاط N / C.

في الحالة المذكورة أعلاه ، يؤدي الضغط على S1 إلى بدء مسار الإجراءات التالي:

T1 و T2 يعملان على الفور على تشغيل مرحل DPDT في مواضع N / O.

يبدأ المحرك الآن بالمرور عبر الإمداد عبر S4 ومزود اتصال N / O المرحل DPDT في الاتجاه المحدد ، مما يمكّن البوابة من العمل بحركة فتح. يؤدي هذا أيضًا إلى إصدار S3 في العملية.

بمجرد أن تصل البوابة إلى حد النهاية أو الوجهة النهائية ، وتفتح بالكامل ، فإنها تضغط على S4 لقطع الإمداد عن المحرك. البوابة تتوقف الآن وتقف ثابتة.

كيف انقلب دوران المحرك

يمكن الحفاظ على هذا الوضع بلا حدود ، حتى يتم الضغط على S2 ، والذي يكسر مزلاج T1 / T2 ، ويلغي تنشيط مرحل DPDT مما يجبر جهات الاتصال الخاصة به على التحرك عبر نقاط N / C.

يؤدي هذا على الفور إلى قلب قطبية المحرك مما يتسبب في دوران المحرك في الاتجاه المعاكس ويمكّن البوابة من الرجوع إلى موضع الإغلاق. بينما في هذا الوضع ، يحصل المحرك على قوته من S3 ، ولكن فقط حتى يصل إلى وجهته السابقة ، أي. في الوضع المغلق ، عندما يضغط على S3 ، يقطع الطاقة عن المحرك ويعطل المحرك مرة أخرى.

تحافظ البوابة على هذا الوضع حتى يتم الضغط على S1 مرة أخرى لبدء إجراء فتح البوابة ... وبالتالي يتم تنفيذ عملية فتح / إغلاق البوابة ببساطة عن طريق تشغيل محولات S1 و S2 يدويًا.

من أجل تنفيذ عملية فتح وإغلاق للبوابة يتم التحكم فيها عن بُعد ، يمكن استبدال S1 و S2 بملامسات الترحيل اللحظية وتشغيل المرحلات من خلال وحدة الاستقبال في جهاز التحكم عن بُعد.

يمكن استخدام أي وحدات تحكم عن بعد قياسية من نوع 400 ميجاهرتز RF ، من نوع 2-relay للتحكم عن بعد ، فتح وإغلاق عن بعد.