دائرة ضوء الفرامل المعتمدة على السرعة

يشرح المنشور دائرة ضوء الفرامل المبتكرة باستخدام اكتشاف سرعة السيارة التي يمكن أن تكون دراجة نارية. تنفذ الدائرة مفتاحًا متقدمًا لضوء الفرامل ON لضمان تجربة قيادة أكثر أمانًا للمستخدم. الفكرة طلبها السيد ريان.

أهداف الدائرة ومتطلباتها

1. لدي فكرة ، عادة ما تضيء مصابيح الفرامل للدراجة النارية فقط عند الضغط على الفرامل. ولكن عادة ما يتم تقليل سرعة الدراجة النارية عن طريق تغيير التروس .. لذلك يمكنك عمل دائرة بحيث تضيء أضواء الفرامل حسب السرعة المنخفضة في المحرك ، على الرغم من استخدام الفرامل أم لا.
2. في الدراجة النارية .. أريد تثبيت مصباح أمامي تلقائي. المصباح التلقائي هو الذي يضيء عندما يبدأ المحرك وينطفئ عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك.
3. وأيضاً يمكنك عمل دارة بها قفاز آلي مع مصابيح أمامية أوتوماتيكية .. !! وكذلك في نفس الدائرة. يجب أن يكون لدي أيضًا نقطة شحن لشحن الهاتف الخلوي من البطارية.
4. وأريد عمل دائرة يتم فيها تغيير التروس بالدراجة النارية يجب أن تظهر على شاشة ..! تمامًا مثل كيفية تشغيل المؤشر الأيسر ، فإنه يوضح أن المؤشر تم إنشاؤه على الشاشة.
5. وبالمثل عندما أقوم بتغيير التروس ، يجب أن يوضح لي أيضًا الترس الذي أقوم بتشغيل دراجتي النارية عليه.

التصميم

كما هو مبين في الشكل أعلاه ، تتكون دائرة ضوء الفرامل المقترحة باستخدام اكتشاف السرعة من مرحلتين رئيسيتين ، أي ، مرحلة دائرة مقياس سرعة الدوران IC 555 ومرحلة دائرة السائق LM3915 IC ذات الوضع النقطي.

تم تكوين مرحلة دارة مقياس سرعة الدوران كمكامل لمعالجة إشارات الساعة من جهاز الالتقاط الخاص بالدراجة النارية.

يقوم ملف الالتقاط بترجمة سرعة المحرك إلى معدل ساعة متغير مماثل (هرتز) يتم تطبيقه في قاعدة BC547 المرتبطة بدائرة IC 555.

تتم معالجة هذه الساعات وتحويلها إلى جهد متغير بشكل كبير عبر شبكة RC المرفقة بالدبوس رقم 3 في IC 555.

يتم تغذية المخرجات المدمجة أعلاه إلى مدخلات الاستشعار لمرحلة سائق وضع النقطة LED LM3915.

تستجيب مصابيح LED العشرة المتصلة عبر دبابيس الإخراج الخاصة بـ LM3915 لمستويات الجهد المرتفعة والهابطة بشكل كبير من خرج IC 555 وتنتج بالمقابل قفزًا منخفضًا منطقيًا متسلسلًا عبر مصابيح LED هذه ، والتي تضيء في التسلسل المتطابق من اليسار إلى اليمين ، و والعكس صحيح.

نظرًا لتكوين IC في وضع النقطة ، يضيء مؤشر LED واحد فقط في كل مرة أثناء إيقاف تشغيل المصابيح السابقة أثناء تقدم التسلسل أو الرقص على طول الخط.

تمثل هذه الحركة لأعلى / لأسفل لمصابيح LED سرعة السيارة (أو مستوى التروس) ويتم استغلال هذه النتيجة من قبل زوجين من الترانزستورات لتشغيل مصابيح الفرامل من خلال كشف السرعة .

كيف تعمل

الفكرة هنا هي اكتشاف السرعة وتشغيل أضواء الفرامل فقط عندما يتم الكشف عن تباطؤ السرعة نسبيًا وتجاهل التحولات الأبطأ أو التغيير المتأخر للتروس.

يعد هذا أمرًا مهمًا للتأكد من أن مصابيح الفرامل لا تضيء عند تغييرات التروس المنخفضة العادية التي تهدف فقط إلى تقليل السرعة ، بدلاً من إيقاف السيارة عند نقطة قريبة.

يتم تنفيذ ذلك من خلال الاستخدام الذكي لمنافستين (تم تحديدهما بشكل تعسفي) والترانزستورين BC557 المعنيين المرفقين مع pinouts ذي الصلة لـ IC LM3915.

يتم ضبط الإعداد المسبق في الطرف رقم 5 من IC بحيث يتم تشغيل آخر مؤشر LED في التسلسل عند الطرف رقم 10 عند السرعات ومستويات التروس الأعلى نسبيًا ، والذي يقوم بدوره بالتشغيل في الجانب الأيمن المرفق BC557.

خلال هذا الوقت ، يتم إيقاف تشغيل الجانب الأيسر BC557 الموضح في الرقم 15 (نظرًا لأن الدبوس رقم 10 فقط قيد التشغيل ، والباقي مغلق) ، وبالتالي يتم إيقاف تشغيل محرك LED الذي يستخدم TIP122 أيضًا ، وبالتالي فإن مصابيح الفرامل هي أيضا مغلقة.

الآن ، في حالة ما إذا كانت السيارة التي يمكن أن تكون دراجة نارية مقصودًا أن يوقفها الفارس ، وبالتالي تنخفض سرعتها بسرعة نسبيًا ، ينتج عن إخراج تسلسل LM3915 للخلف نسبيًا ويلامس عند الطرف رقم 15.

نظرًا لأنه من المتوقع أن يحدث التسلسل أعلاه بمعدل أسرع ، فإن BC557 في الدبوس رقم 10 يتم تثبيته في وضع التشغيل من خلال شبكة RC الأساسية الخاصة به حتى أثناء تحرك المشغل الأساسي وتسلسله عبر الدبوس رقم 15.

في هذه اللحظة ، من المتوقع أن يتم تشغيل كل من BC557 ، كما يتم أيضًا تشغيل محرك LED مع مصابيح الفرامل .... تضيء مصابيح الفرامل الآن بشكل ساطع لبعض الوقت حتى دبوس الوقت # 10 BC557 قادر على الاحتفاظ بمستوى شحن مكثف القاعدة إلى نقطة التبديل المثلى.