ما هو المحرك؟ العمل مع الرسم التخطيطي والتطبيقات

جرب أداة القضاء على المشاكل





الأول المحرك تم استخدامه من قبل حراس المغناطيس في القرن التاسع عشر. يتم التعبير عن أجزاء المعدات ذات الصلة من حيث الكهربائية والميكانيكية. على الرغم من أن هاتين المجموعتين من المصطلحات منفصلة بالتأكيد ، يتم استخدامهما بشكل مشابه والذي يتضمن مصطلحًا كهربائيًا واحدًا بالإضافة إلى مصطلح ميكانيكي واحد. قد يكون هذا هو سبب الارتباك عند العمل مع آلات معقدة مثل مولدات بدون فرش . في معظم مولدات كهرباء ، جزء من الجزء المتحرك هو مغناطيس المجال الذي سيكون نشطًا مما يعني أنه يدور ، بينما جزء من الجزء الثابت هو المحرك الذي سيكون غير نشط. يمكن تصميم كل من المولدات والمحركات مع المحرك غير النشط والحقل النشط (الدوار) وإلا فإن المحرك النشط هو الحقل غير النشط. يمكن الإشارة إلى قطعة العمود للمغناطيس الثابت والمغناطيس الكهربائي ، وكذلك القطعة الحديدية المتحركة من الملف اللولبي ، لا سيما إذا كان الأخير يعمل كمفتاح أو مرحل آخر ، على أنه تركيبات. تتناول هذه المقالة نظرة عامة حول المحرك وعمله مع التطبيقات.

ما هو المحرك؟

يمكن تعريف المحرك على أنه مكون لتوليد الطاقة في آلة كهربائية حيث يمكن أن يكون المحرك جزءًا دوارًا أو جزء ثابت في الماكينة. يمكن إجراء تفاعل المحرك مع التدفق المغناطيسي في فجوة الهواء ، ويمكن أن يشتمل عنصر المجال على أي مغناطيس ثابت بخلاف ذلك ، والمغناطيسات الكهربائية التي تتشكل بملف موصل مثل المحرك الآخر الذي يُعرف باسم الآلة الكهربائية ذات التغذية المزدوجة. يعمل المحرك دائمًا مثل الموصل ، ينحدر بشكل طبيعي تجاه كل من المجال وكذلك باتجاه اتجاه الحركة ، وعزم الدوران بخلاف ذلك القوة. ال مخطط المحرك هو مبين أدناه.




حديد التسليح

حديد التسليح

الدور الرئيسي للحديد هو متعدد الأغراض. يتمثل الدور الأساسي في نقل التيار عبر المجال ، وبالتالي توليد عزم دوران للعمود داخل آلة نشطة ، وإلا فإن القوة في آلة خطية. الدور الثاني للحديد هو إنتاج EMF (القوة الدافعة الكهربائية) . في هذا، EMF يمكن أن يحدث مع الحركة النسبية للحديد وكذلك المجال. نظرًا لاستخدام الآلة كمحرك ، فإن EMF سوف يعارض تيار عضو الإنتاج ويحول الطاقة الكهربائية إلى ميكانيكي على شكل عزم دوران ، وينتقل أخيرًا عبر العمود.



عندما يتم استخدام الماكينة كمولد ، فإن القوة الدافعة الكهربائية للمُحرك تدفع تيار عضو الإنتاج ، وكذلك يتم تغيير حركة العمود إلى طاقة كهربائية. في المولد ، سيتم سحب الطاقة المنتجة من الجزء الثابت. يستخدم الهادر بشكل أساسي لضمان المحرك المخصص للفتحات والأرضيات والسراويل القصيرة.

مكونات حديد التسليح

يمكن تصميم حديد التسليح بعدد من المكونات وهي اللب ، والملف ، والمبدل ، والعمود.

أجزاء المحرك

أجزاء المحرك

النواة

ال جوهر المحرك يمكن تصميمه بالعديد من الصفائح المعدنية الرقيقة التي تسمى التصفيح. يبلغ سمك التصفيح 0.5 مم تقريبًا ويعتمد ذلك على التردد الذي سيتم من خلاله تصميم المحرك للعمل. يتم ختم الصفائح المعدنية بدفعه.


إنها في شكل دائري بواسطة ثقب مختوم من القلب ، بينما يتم ضغط العمود ، بالإضافة إلى الفتحات التي يتم ختمها في منطقة الحافة حيث يتم تثبيت الملفات في النهاية. ترتبط الألواح المعدنية معًا لتكوين اللب. يمكن بناء القلب بألواح معدنية مكدسة بدلاً من استخدام قطعة فولاذية لإنتاج مجموع الطاقة المفقودة أثناء وجود الحرارة في القلب.

يُعرف فقدان الطاقات بخسائر الحديد التي تحدث بسبب التيارات الدوامة. هذه هي عبارة عن مجالات مغناطيسية تحول دقيقة في المعدن بسبب المجالات المغناطيسية الدوارة التي يمكن العثور عليها عند تشغيل الوحدة. إذا كانت الألواح المعدنية تستخدم التيارات الدوامة ، فيمكن أن تتشكل في مستوى واحد بالإضافة إلى تقليل الخسائر بشكل كبير.

اللف

قبل أن تبدأ عملية اللف ، ستتم حماية الفتحات الأساسية من السلك النحاسي داخل الفتحات التي تقترب من التلامس بواسطة اللب الرقائقي. يتم وضع الملفات في فتحات المحرك بالإضافة إلى توصيلها بالمحول في الدوران. يمكن القيام بذلك بعدة طرق بناءً على تصميم المحرك.

يتم تصنيف المحركات إلى نوعين هما اللفة الجرح المحرك إلى جانب موجة الجرح المحرك . في جرح اللفة ، يتم توصيل النهاية النهائية لملف واحد باتجاه جزء من المبدل بالإضافة إلى الطرف الأساسي للملف المجاور. في جرح الموجة ، سيتم ربط طرفي الملفين بأجزاء المبدل التي يتم تقسيمها على مسافة معينة بين القطبين.

هذا يسمح بتسلسل إضافة الفولتية داخل اللفات بين الفرشاة. هذا النوع من اللف يحتاج إلى فرشاة واحدة فقط. في المحرك الأول ، يساوي عدد الممرات عدد الأعمدة وكذلك الفرش. في بعض تصميمات المحرك ، سيكون لديهم ملفان مختلفان أو أكثر في فتحة مماثلة ، متصلة بأجزاء المبدل القريبة. يمكن القيام بذلك إذا كان الجهد المطلوب عبر الملف سيعتبر مرتفعًا.

من خلال توزيع الجهد على ثلاثة أجزاء منفصلة بالإضافة إلى الملفات في نفس الفتحة ، ستكون قوة المجال في الفتحة عالية ، ومع ذلك ، فإنها ستقلل الانحناء فوق المبدل ، بالإضافة إلى جعل الجهاز أكثر كفاءة. في العديد من التركيبات ، تكون الفتحات أيضًا ملتوية ، ويمكن تحقيق ذلك مع كل تصفيح إلى حد ما خارج الخط. يمكن القيام بذلك لتقليل التروس ، وكذلك توفير ثورة مستوية من عمود إلى آخر.

المحول

ال عاكس التيار يتم دفعه أعلى العمود كما يتم تثبيته بواسطة عقدة خشنة تشبه القلب. يمكن تصميم المبدل باستخدام قضبان نحاسية ، وسوف تفصل مادة عازلة بين القضبان. عادةً ما تكون هذه المادة عبارة عن بلاستيك حراري ولكن في ألواح الميكا الأقدم تم استخدامها.

يجب أن يكون المبدل مرتبطًا بدقة بالفتحات الأساسية عند الضغط عليه أعلى العمود لأن الأسلاك من كل ملف ستظهر من الفتحات بالإضافة إلى إرفاقها بقضبان المبدل. لتشغيل الدائرة المغناطيسية بكفاءة ، من الضروري أن يكون لفائف المحرك لديه إزاحة زاوية دقيقة من شريط المبدل الذي يتم توصيله باتجاهه.

رمح

ال رمح المحرك هو نوع واحد من القضبان الصلبة المركبة بين محامل تصف محور المكونات الموضوعة عليه. يجب أن يكون واسعًا بدرجة كافية لإرسال عزم الدوران اللازم مع المحرك وأن يكون صلبًا بدرجة كافية للتحكم في بعض القوى غير المتوازنة. من أجل التشويه التوافقي ، يتم تحديد الطول والسرعة ونقاط المحمل. يمكن تصميم المحرك بعدد من المكونات الرئيسية وهي النواة واللف والعمود والمحول.

وظيفة حديد التسليح أو المحرك العامل

يمكن أن يكون سبب دوران المحرك هو اتصال اثنين المجالات المغناطيسية . يمكن إنشاء مجال مغناطيسي واحد بواسطة ملف المجال ، في حين يمكن إنتاج المجال الثاني مع المحرك بينما يتم تطبيق الجهد على الفرشاة للتواصل مع المبدل. عندما يزود التيار من خلال لف حديد التسليح ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا. هذا خارج الخط عن طريق الحقل الذي تم إنشاؤه باستخدام ملف الحقل.

سيؤدي هذا إلى قوة الجذب نحو قطب واحد وكذلك الاشمئزاز من الآخر. عندما يكون المبدل متصلاً بالعمود ، فإنه يتحرك أيضًا بدرجة مماثلة بالإضافة إلى تنشيط العمود. سيستمر المحرك في مطاردة العمود للدوران.

إذا لم يتم إعطاء الجهد للفرش ، فسيتم تحمس المجال وكذلك سيتم دفع المحرك ميكانيكيًا. الجهد المطبق هو التيار المتردد لأنه يقترب ، ويتدفق بعيدًا عن القطب. ومع ذلك ، فإن المبدل يرتبط بالعمود وينشط القطبية بشكل متكرر لأنه يدور ، مثل أن الناتج الحقيقي يمكن أن يلاحظ عبر الفرش في العاصمة.

لف حديد التسليح وتفاعل المحرك

ال حديد التسليح لف هو الملف الذي يمكن أن يحدث فيه الجهد. وبالمثل ، فإن لف الحقل هو الملف الذي يمكن أن يتولد فيه تدفق الحقل الرئيسي كلما تدفق التيار عبر الملف. يحتوي ملف المحرك على بعض المصطلحات الأساسية وهي الدوران والملف واللف.

تفاعل المحرك هو نتيجة تدفق عضو الإنتاج فوق تدفق الحقل الرئيسي. بشكل عام ، فإن محرك بتيار مستمر يتضمن ملفين مثل لف حديد التسليح وكذلك لف الحقل. عندما نقوم بتحفيز لف المجال ، فإنه يولد تدفقًا يتصل به المحرك ، وسيؤدي ذلك إلى حدوث emf وبالتالي تدفق التيار في المحرك.

تطبيقات حديد التسليح

تشمل تطبيقات المحرك ما يلي.

  • يتم استخدام المحرك في آلة كهربائية لتوليد الطاقة.
  • يمكن استخدام المحرك كعضو دوار وإلا فإنه الجزء الثابت.
  • يستخدم هذا لمراقبة التيار لتطبيقات محرك بتيار مستمر .

وبالتالي ، هذا كل شيء عن نظرة عامة على المحرك والذي يتضمن ما هو المحرك والمكونات والعمل والتطبيقات. من المعلومات المذكورة أعلاه أخيرًا ، يمكننا أن نستنتج أن المحرك هو مكون أساسي يستخدم في آلة كهربائية لتوليد الطاقة. يمكن أن يكون إما على الجزء الدوار أو الجزء الثابت من الماكينة. هنا سؤال لك، كيف يعمل المحرك ؟