في السيارة ، تعتبر الفرامل أهم جهاز للتحكم في السيارة. يقلل من سرعة أي أجزاء دوارة للمعدات الكهربائية والميكانيكية. إنه جزء أساسي من التشغيل الآمن للأنظمة. يستخدم الاحتكاك على سطحين من السيارة. هذا يحول الحركية طاقة في الحرارة. تحتوي جميع عجلات السيارة تقريبًا على نظام فرملة. حتى سيارات وطائرات التسوق لديها أنظمة فرامل. لها العديد من الخصائص مثل قوة الذروة ، التلاشي ، التبديد المستمر للجزء ، القوة ، النعومة ، الضوضاء ، الوزن ، المتانة ، السحب ، إحساس الدواسة. مؤسسة عناصر في العجلات هي الأساس لتشكيل نظام الكبح. هذه من ثلاثة أنواع مثل الفرامل الإسفينية ، ومكابح القرص ، ومكابح الكامة. توضح هذه المقالة جميع أنواع أنظمة النباح.

ما هو نظام الكبح؟

تعريف: الفرامل هي جهاز ميكانيكي. من نظام متحرك ، يمتص الطاقة ويمنع الحركة. يتم استخدامه لتقليل سرعة العجلة أو المحور. يعمل عن طريق الاحتكاك. يسمى الحد الأقصى لتأثير التباطؤ الذي تم الحصول عليه بقوة الذروة ، وهي السمة الرئيسية لنظام الكبح. ترتفع درجة حرارة الفرامل عند استخدامها عادةً وقد يؤدي ذلك إلى فشل النظام.

أنظمة الكبح

أنواع أنظمة الكبح

هناك ثلاثة أنواع من أنظمة الكبح والتي تشمل ما يلي.

نظام الكبح الميكانيكي.

كبح الأسطوانة
الكبح القرصي
كبح الفرقة
الفرملة الدائرية والسقاطة

نظام الكبح الكهربائي

يسد نوع الكبح
فرملة نوع حقن DC
الكبح الحالي إيدي
الكبح من نوع المقاوم الديناميكي
التجدد الكبح
تقاسم الفرامل نوع ناقل العاصمة

أنواع أخرى من أنظمة الكبح

نظام الكبح الهيدروليكي
مكابح كهربائية
نظام فرملة الهواء
نظام الكبح الهيدروليكي الهوائي
الفرامل الفراغية / نظام الكبح المؤازر

بعض منهم موضح أدناه.

نظام الكبح الميكانيكي

تستخدم الكبح الميكانيكي في الغالب في الدراجات البخارية والمركبات ذات المحركات والدراجات النارية التي تتطلب طاقة صغيرة. إنه ضروري في التصنيع نقل الطاقة التطبيقات ، ومناولة المواد ، وما إلى ذلك. إنها توفر قوى للمحور أو العجلة من أجل إيقاف الحركة. يساعد على تقليل سرعة النظام ببطء من خلال العملية الميكانيكية عند مقارنته بالفرملة الكهربائية.

يعتمد عمل الفرامل الميكانيكية على الدواسة. عند الضغط على الدواسة ، يتم دفع مداسات المكابح للخارج وتدور عكس الأسطوانة المتصلة بالعجلات. ومن ثم تبطئ الآلة أو السيارة وتتوقف. وعندما يتم تحرير الدواسة ، فإنها تنتقل إلى الوضع الطبيعي بسبب حركة سحب الأحذية الزنبركية.

نظام الكبح الكهربائي

يتم استخدام الكبح الكهربائي لتقليل سرعة الآلة حسب التدفق وعزم الدوران. يستخدم هذا النوع من الكبح بشكل أساسي للفرملة الوظيفية للتحكم في سرعة الماكينة. من السهل التعامل معها ومريح. ولكن لا يمكن استخدامه للفرملة في حالات الطوارئ وفرملة الانتظار.

يعتمد عمل الكبح الكهربائي على الكهرومغناطيسي قوة (EMF) تعمل على أحذية الفرامل. تُستخدم البطارية لتوليد تيار كهربائي يساعد في تنشيط المغناطيس الكهربائي المثبت على اللوح الخلفي. ينتج عن هذا تنشيط الحدبة وتوسيع نعل الفرامل. ومن ثم يتم إيقاف السيارة أو الماكينة عن طريق كبح العجلة.

التجدد الكبح

إنه أحد أنواع أنظمة الكبح الكهربائي. عندما تزيد سرعة المحرك عن السرعة المتزامنة ، يتم استخدام الكبح المتجدد. متي الدوار تدور أعلى من سرعة التواقت ، ثم يعمل المحرك كمولد ويتم عكس اتجاهات تدفق التيار وعزم الدوران. ومن ثم يتم إيقاف المولد عن طريق الكبح. العيب الرئيسي هو أنه عندما يتجاوز المحرك سرعة التواقت ، فمن الممكن حدوث أضرار ميكانيكية وكهربائية. لذلك ، لا يمكن عمل الكبح المتجدد بسرعة التزامن الفرعي فقط عند تطبيق مصدر التردد المتغير.

يستخدم العاكس لإعادة الطاقة الزائدة إلى الإمداد ثلاثي الطور بدلاً من تبديد الطاقة في المقاوم. لدفع أنظمة التردد المتغير ، يتم توصيل العاكس بالتوازي مع المعدل. يتم استخدام الكبح المتجدد بشكل أساسي في السيارات الكهربائية.

يسد نوع الكبح

إنه أيضًا أحد أنواع نظام الكبح الكهربائي. في هذا النوع ، يتم استخدام الدواسة لفرملة السيارة. عند الضغط على الدواسة ، تنخفض سرعة السيارة الكهربائية عن طريق تغيير قطبية واتجاه المحرك. ينعكس اتجاه المحرك ويؤدي الانعطاف إلى كبح العجلة.
في المولدات ، يؤدي استخدام نظام الكبح من النوع المسد إلى انخفاض السرعة بسبب انعكاس أطراف العرض ، وعكس عزم الدوران ، وتقييد دوران المحرك . يتم استخدام المقاوم الخارجي للحد من تدفق التيار عبر دائرة التوصيل. يتم إهدار المزيد من الطاقة أثناء التوصيل.

الكبح الديناميكي

يُعرف أيضًا باسم الكبح المقاوم الديناميكي أو الكبح المتغير الديناميكي. في هذا النوع ، يتم توفير المقاومة للمحرك بواسطة مقاومة متغيرة متصلة بالدائرة قادرة على تسريع السيارة أو إبطائها. تساعد هذه المقاومة على تقليل السرعة وإيقاف السيارة الكهربائية. يقوم المقاوم أو المتغير المتغير في الدائرة بتبديد الطاقة الزائدة على المكثف عن طريق توصيل المقاوم بالتوازي مع المكثف.

عندما يعمل المحرك كمولد ، يتدفق التيار العكسي عبر الدائرة ، ويتغير عزم الدوران ويسبب الكبح. يمكن إزالة المقاومة في الدائرة للحفاظ على عزم الدوران الثابت أثناء كبح المحرك.

الكبح الهيدروليكي

يستخدم نظام الكبح الهيدروليكي السائل كضغط للحركة أو القوة أو لزيادة القوة. يمكن تسمية الضغط المطبق على السائل بالضغط الهيدروليكي. يعمل هذا النوع من أنظمة الكبح وفقًا لمبدأ قانون باسكال. في هذا النوع ، عندما يتم تطبيق القوة على الدواسة ، يتم تحويلها إلى ضغط هيدروليكي باستخدام أسطوانة رئيسية / سائل. يساعد هذا الضغط الهيدروليكي في فرملة السيارة عن طريق نقل الضغط إلى أسطوانة الفرامل النهائية أو دوار القرص عبر خطوط الكبح. إنه يضمن أن تأثير الكبح هو نفسه على جميع العجلات الأربع / العجلتين.

بدلاً من استخدام سوائل الفرامل ، يتم استخدام الفرامل الهيدروليكية لتسريع السيارة أو إيقافها. يستخدم في الغالب في جميع أنواع الدراجات والسيارات بسبب فعاليتها ، وهي أعلى قدرة على توليد قوة الفرامل.

أسئلة وأجوبة

1). ما هو قانون باسكال؟

يقول Blaise Pascal أنه عندما يتم تطبيق الضغط على سائل (محصور غير قابل للضغط) في نظام يمكن أن ينقل ضغطًا متساويًا في جميع الاتجاهات في جميع أنحاء السائل. أصدر هذا القانون بليز باسكال في 1647-1648.

2). ما هي صيغة قانون باسكال؟

صيغة قانون باسكال هي ،

P = F / A

حيث F = القوة ، A = المنطقة ، و P = الضغط.

3). ما هي وظيفة أنظمة الكبح؟

نظام الكبح هو جهاز ميكانيكي يساعد في تسريع أو إبطاء سرعة النظام. يمنع الحركة عن طريق امتصاص الطاقة من النظام.

4). لماذا نظام الكبح ضروري لأنظمة التحكم؟

يعد نظام الكبح ضروريًا في أنظمة التحكم لضمان ملف تعريف السرعة والوقت ، ويوقف أنظمة التشغيل في حالة الطوارئ ، ويضمن استقرار النظام عند عدم استخدامه.

5). ما هي أنواع أنظمة مساعدة الفرامل؟

نوعان من أنظمة مساعدة الفرامل هما نظام مساعدة الفرامل الهيدروليكية ونظام مساعدة الفرامل الميكانيكية.

وهكذا ، هذا كل شيء حول الكبح - التعريف والأنواع والكبح الميكانيكي والكبح الكهربائي والفرملة المتجددة وكبح نوع التوصيل والفرملة الديناميكية وأنظمة الكبح الهيدروليكية. إليك سؤال ، 'ما هي أنظمة الفرملة من نوع القرص والأسطوانة؟'