ما هو المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي وعمله

جرب أداة القضاء على المشاكل





ان المحرك التعريفي هو جهاز كهربائي يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. يستخدم على نطاق واسع في التطبيقات الصناعية بسبب خاصية البدء الذاتي. المحرك التحريضي الانزلاقي هو أحد أنواع المحركات الحثية ثلاثية الطور وهو نوع محرك دوار للجرح. بسبب المزايا المختلفة مثل التيار الأولي المنخفض وعزم الدوران المرتفع وعامل القدرة المحسن ، يتم استخدامه في التطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالي ورافعات ومصاعد. تتكون اللفات الدوارة من عدد أكبر من اللفات ، وجهد مستحث أعلى ، وتيار أقل مقارنة بدوار قفص السنجاب. ترتبط اللفات بالمقاومة الخارجية من خلال حلقات الانزلاق ، مما يساعد على التحكم في عزم / سرعة المحرك.

ما هو المحرك التعريفي ذو الحلقة المنزلقة؟

تعريف: يُشار إلى المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي على أنه محرك غير متزامن لأن السرعة التي يعمل بها لا تساوي السرعة المتزامنة للدوار. الدوار من هذا النوع من المحركات هو نوع الجرح. وهو يتألف من قلب أسطواني من الصلب الرقائقي وأخدود شبه مغلق عند الحد الخارجي لاستيعاب دائرة لف معزولة ثلاثية الطور.




حلقة الانزلاق في المحرك التعريفي

حلقة الانزلاق في المحرك التعريفي

كما هو موضح في الشكل أعلاه ، يتم لف الجزء المتحرك ليتناسب مع عدد الأعمدة الموجودة على الجزء الثابت. يتم توصيل المحطات الثلاثة للدوار وثلاث محطات بدء متصلة من خلال حلقات الانزلاق بعمود. الهدف من العمود هو نقل الطاقة الميكانيكية.



بناء

قبل أن نناقش مبدأ العمل حلقة الانزلاق الحث محرك ، مع العلم الانزلاق حلقة البناء المحرك التعريفي أنه مهم. فلنبدأ بالتركيب الذي يتضمن جزأين: الجزء الثابت والدوار.

  • الجزء الثابت
  • الدوار

الجزء الثابت

يتكون الجزء الثابت لهذا المحرك من فتحات مختلفة مرتبة لدعم بناء دائرة لف ثلاثية الطور متصلة بمصدر تيار متردد ثلاثي الأطوار.

الدوار

يتكون الجزء المتحرك من هذا المحرك من قلب أسطواني مع تصفيح فولاذي. إلى جانب ذلك ، يحتوي الدوار على فتحات متوازية لاستيعاب الملفات ثلاثية الطور. يتم ترتيب اللفات في هذه الفتحات عند 120 درجة لبعضها البعض. يمكن أن يقلل هذا الترتيب من الضوضاء وتجنب التوقف غير المنتظم للمحرك.


عمل المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي

يعمل هذا المحرك على مبدأ قانون فاراداي للحث الكهرومغناطيسي . عندما يتم تحفيز ملف الجزء الثابت بمصدر تيار متردد ، فإن لف الجزء الثابت ينتج تدفقًا مغناطيسيًا. استنادًا إلى قانون فاراداي للحث الكهرومغناطيسي ، يتم تحريض لف الدوار ويولد تيارًا من التدفق المغناطيسي. يطور هذا الكهرومغناطيسي المستحث عزم دوران يمكّن الدوار من الدوران.

ومع ذلك ، فإن فرق الطور بين الجهد والتيار لا يفي بالمتطلبات لتوليد عزم دوران عالي لأن العزم المتطور ليس أحادي الاتجاه. ترتبط المقاومة الخارجية ذات القيمة العالية بالدائرة لتحسين فرق الطور للمحرك. نتيجة لذلك ، يتم تقليل التفاعل الاستقرائي وفرق الطور بين I و V. وبالتالي ، فإن هذا التخفيض يساعد المحرك على توليد عزم دوران عالي. ال مخطط المحرك التعريفي حلقة الانزلاق هو مبين أدناه.

مخطط توصيل محرك التعريفي الدائري الانزلاقي

مخطط توصيل محرك التعريفي الدائري الانزلاقي

لماذا تستخدم حلقات الانزلاق في المحرك التعريفي؟

ينزلق يتم تعريفه على أنه الفرق بين سرعة التدفق وسرعة الدوار. لكي ينتج المحرك التعريفي عزم الدوران ، يجب أن يكون هناك بعض الاختلاف على الأقل بين سرعة مجال الجزء الثابت وسرعة الجزء المتحرك. هذا الاختلاف يسمى 'زلة'. الحلقة الانزلاقية 'هي جهاز كهروميكانيكي يساعد في نقل الطاقة والإشارات الكهربائية من الثابت إلى المكون الدوار.

تُعرف حلقات الانزلاق أيضًا بالواجهات الكهربائية الدوارة أو المفاصل الدوارة الكهربائية أو الدوارات أو حلقات التجميع. في بعض الأحيان ، بناءً على التطبيق ، تتطلب الحلقة الانزلاقية عرض نطاق ترددي أعلى لنقل البيانات. تعمل حلقات الانزلاق على تحسين كفاءة وأداء المحرك من خلال تحسين تشغيل النظام والتخلص من الأسلاك المتدلية من مفاصل المحرك.

حساب مقاومة المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي

يحدث ذروة عزم الدوران إذا

ص = Smax. X —— (I)

حيث ، Smax = الانزلاق عند عزم السحب

X = محاثة الدوار

ص = مقاومة لف الدوار

إضافة المقاومة الخارجية R للمعادلة (I) ،

r + R = (Smax) '. X —— (ii)

من المعادلة (1) و (2) ،

R = r (S 'max / Smax - 1) —— (iii)

من خلال تعريف Smax ، نحصل على Smax = 1 - (Nmax / Ns) —— (iv)

بوضع S’max = 1 في المعادلة (iii) ، نحصل عليها

ص = ص. (1 / Smax-1) —— (v)

لنفترض أن Ns = سرعة متزامنة تبلغ 1000 دورة في الدقيقة ويحدث عزم السحب عند 900 دورة في الدقيقة ، وتقل المعادلة (4) إلى Smax = 0.1 (أي 10٪ انزلاق)

استبدل في المعادلة (ت) ،

ص = ص. (1 / 0.1 - 1)

ص = 9. ص

يتم قياس 'r' باستخدام مقياس متعدد. يتم توصيل قيمة المقاومة التي تبلغ 9 مرات أعلى من مقاومة الدوار الدائري الانزلاقي خارجيًا لتجربة أقصى عزم دوران لبدء التشغيل.

التحكم في سرعة المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي

يمكن التحكم في سرعة هذا المحرك باستخدام طريقتين تشملان ما يلي.

تأثير إضافة المقاومة الخارجية

بشكل عام ، يحدث بدء تشغيل هذه المحركات عندما يسحب جهد خط كامل أعلى من 6 إلى 7 مرات من تيار الحمل الكامل. يمكن التحكم في هذا التيار المرتفع بواسطة مقاومة خارجية متصلة في سلسلة بدائرة الدوار. تعمل المقاومة الخارجية كمقاوم متغير متغير أثناء بدء تشغيل المحرك وتقوم بالتعديل تلقائيًا إلى مقاومة عالية للحصول على تيار البدء المطلوب.

تقلل المقاومة الخارجية المقاومة العالية بمجرد أن يصل المحرك إلى السرعة العادية وتزيد من عزم بدء تشغيل المحرك. يساعد التغيير والتبديل في المقاومة الخارجية أيضًا في تقليل التيار الدوار والجزء الثابت ولكنه يحسن عامل القدرة للمحرك.

باستخدام حلبة الثايرستور

دائرة الثايرستور للتشغيل / الإيقاف هي طريقة أخرى للتحكم في سرعة المحرك. في هذه الطريقة ، يتم توصيل تيار التيار المتردد الدوار بمقوم جسر ثلاثي الطور ومتصل بالمقاومة الخارجية من خلال مرشح. يتم توصيل الثايرستور عبر المقاومة الخارجية ويتم تشغيله / إيقاف تشغيله بتردد عالٍ. تقدر نسبة الوقت الفعلي إلى غير الوقت القيمة الفعلية لمقاومة الدائرة الدوارة التي تساعد في التحكم في سرعة المحرك من خلال التحكم في خصائص السرعة والعزم.

الفرق بين قفص السنجاب والمحرك التعريفي الدائري الانزلاق

تتم مناقشة الفرق بين هذين المحركين أدناه.

موتور حلقة الانزلاق محرك قفص السنجاب
لها دوار من نوع الجرحدوارها من نوع قفص السنجاب
يحتوي الجزء المتحرك على قلب أسطواني به فتحات متوازية ، تحتوي كل فتحة على قضيبالفتحات ليست متوازية مع بعضها البعض
البناء معقد بسبب حلقات الانزلاق والفرشالبناء بسيط
دائرة المقاومة الخارجية متصلة بمحركلا توجد دائرة مقاومة خارجية حيث أن قضبان الدوار مشقوقة بالكامل
بدء عزم الدوران مرتفععزم الدوران منخفض
الكفاءة منخفضةالكفاءة عالية

مزايا وعيوب المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي

الإيجابيات

  • عزم دوران عالي وممتاز لدعم أحمال القصور الذاتي العالية.
  • لديه تيار بدء منخفض بسبب المقاومة الخارجية
  • يمكن أن يأخذ تيار تحميل كامل أعلى من 6 إلى 7 مرات

العيوب

  • يشمل تكاليف صيانة أعلى بسبب الفرشاة وحلقات الانزلاق مقارنة بمحرك قفص السنجاب
  • بناء معقد
  • خسارة عالية للنحاس
  • كفاءة منخفضة وعامل طاقة منخفض
  • أغلى من محرك تحريضي قفص السنجاب ثلاثي الأطوار

التطبيقات

قليلا من ال تطبيقات المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي نكون

  • تُستخدم هذه المحركات عند الحاجة إلى عزم دوران أعلى وتيار بدء منخفض.
  • تُستخدم في تطبيقات مثل المصاعد والضواغط والرافعات والناقلات والرافعات وغيرها الكثير

أسئلة وأجوبة

1). ما هو الانزلاق في المحرك الكهربائي؟

يُعرَّف الانزلاق على أنه الفرق بين السرعة المتزامنة وسرعة التشغيل ، عند نفس التردد.

2). أين تستخدم المحركات التعريفي قفص السنجاب؟

يتم استخدامها في مضخات الطرد المركزي ، والمراوح الكبيرة ، والمراوح ، لتشغيل أحزمة النقل ، إلخ.

3). ما هو المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي؟

يُعرف المحرك الذي يحتوي على دوار من نوع الجرح بالمحرك الحثي الانزلاقي. أيضًا ، يتم توصيل اللفات الدوارة من خلال حلقات الانزلاق بالمقاومة الخارجية.

4). اذكر أحد عيوب المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي والمحرك التعريفي على شكل قفص السنجاب

العيوب هي خسائر النحاس العالية وعزم الدوران المنخفض

5). ما فائدة المقاومة الخارجية في المحركات التحريضية ذات الحلقة الانزلاقية؟

تعمل المقاومة الخارجية كمقاوم متغير متغير أثناء بدء تشغيل المحرك وتقوم بالتعديل تلقائيًا إلى مقاومة عالية للحصول على تيار البدء المطلوب.

وهكذا ، يناقش هذا المقال لمحة عامة عن حلقة الانزلاق المحرك التعريفي ، الفرق بين المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي والمحرك الحثي على شكل قفص السنجاب ، والتطبيقات ، والمزايا ، والعيوب. هنا سؤال لك ، ما هي وظيفة المحرك التعريفي الدائري الانزلاقي؟