اصنع دائرة مثبت الجهد هذه لسيارتك

اصنع دائرة مثبت الجهد هذه لسيارتك

في هذا المنشور ، نتعرف على دائرة مثبتات جهد السيارة التي يمكن تصنيعها وتركيبها في جميع السيارات لضمان توفير إمداد متحكم به ومستقر بشكل مثالي للإلكترونيات والأدوات الحساسة المرتبطة بها.



فهم كهرباء السيارات

من المحتمل أن تكون كهرباء السيارة أكثر تطايرًا من الكهرباء في المنزل ، وذلك ببساطة لأنها تتولد من مصدر يسمى المولد الذي يختلف خرجه بشكل كبير مع سرعة السيارة.

هذا يعني أنك إذا كنت تقود سيارتك مع تغيرات مفاجئة في سرعتها أو إذا كنت تستخدم المكابح في كثير من الأحيان ، فسوف تولد بالتالي جهودًا متفاوتة من مخرجات المولد.





نظرًا لأن سيارتنا والداخلية الأخرى للمركبة في الوقت الحاضر تتضمن بشكل كبير أدوات إلكترونية متطورة ، يمكن أن تتسبب ظروف الجهد غير المستقر في آثار خطيرة على أدائها وحياتها.

تم طلب فكرة الدائرة من قبل السيد / حازق ، دعنا نعرف المزيد عن صنع الدائرة المقترحة (صممتها أنا للتطبيق).



اليوم لدينا بعض الدوائر المتكاملة الرائعة تحت تصرفنا والتي تم تصميمها خصيصًا لتطبيقات تنظيم الجهد.

LM317 و LM338 هما نوعان متنوعان مع وظائف تنظيم الجهد ، وقد ناقشتهما بإسهاب في بعض مشاركاتي السابقة.

يمكن لـ LM317 التعامل مع ما يصل إلى 1.5 أمبير بينما لا يمكن لشقيقه الأكبر LM338 استيعاب أكثر من 5 أمبير.

ومع ذلك ، فإن هذه القيم هزيلة للغاية عند مقارنتها بالطلبات الضخمة في السيارات.

من خلال تعديل التكوينات بشكل مناسب ، يمكن إجراء IC لتنظيم أي مستويات مطلوبة للتيارات.

في دائرة مثبت جهد السيارة المقترحة ، قمنا بدمج IC LM317 وتعديل تصميمه القياسي بحيث يمكّن السيارة من الكهرباء بطاقة كافية ومع ذلك يقيدها من جميع المخاطر المحتملة مثل الأحمال الزائدة والتيار الزائد والجهود المتقلبة والدوائر القصيرة ، مما يوفر مثاليًا ظروف الجهد لأجزاء السيارة الداخلية.

تشغيل الدائرة

يوضح الرسم البياني للدائرة تكوينًا بسيطًا نوعًا ما حيث تم توصيل IC 317 بأسلاك في وضع منظم الجهد القياسي.

يحد R1 من زيادة التيار ، بينما يقرر R2 جهد التشغيل إلى T1 ، إذا تجاوز الاستهلاك الحالي علامة 1.5 أمبير ، يقوم T1 بتوصيل ومساعدة IC من خلال مشاركة التيار الزائد من خلاله.

تم تعيين P1 لتحقيق حوالي 13 فولت عبر C3.

يراقب R5 ظروف الحمل والدوائر القصيرة ، إذا تجاوز التيار 12 أمبير ، يتطور التيار الكافي عبر R5 لتحريك T2 ، والذي يقوم على الفور بإيقاف تشغيل IC بحيث ينخفض ​​جهد الخرج ويقيد التيار أقل من 12 أمبير.

المواصفات المثالية:

  1. الجهد الثابت = 13 فولت
  2. الحد الحالي = 12 أمبير
  3. الحماية من الحمل الزائد = قطع أعلى من 12 أمبير
  4. الحماية الحرارية (إذا تم تركيب الترانزستور و IC على نفس غرفة التبريد مع عزل الميكا)
  5. حماية ماس كهربائى (الحماية من مخاطر الحريق)

قائمة الاجزاء

  • R1 = 0.1 أوم ، 100 واط ، مصنوع من سلك حديد 1 مم.
  • R2 = 2 أوم ، 1 واط ،
  • R3 = 120 أوم ، 1/4 واط ،
  • R4 = 0.1 أوم ، 20 واط ، كما هو موضح لـ R1 (هذا المقاوم غير مطلوب في الواقع ، يمكن استبداله بسلك قصير.)
  • R5 = 0.05 أوم ، 20 واط ، تكون مثل R1
  • T1 = MJ2955 مُركب على غرفة تبريد من النوع ذي الزعانف الكبيرة
  • T2 = BC547,
  • C1 = 10000 فائق التوهج ، 35 فولت
  • C2 = 1 فائق التوهج / 50 فولت
  • C3 = 100 فائق التوهج / 25 فولت
  • P1 = 4k7 محدد مسبقًا ،
  • IC1 = LM317
  • D1، D2 = 20 أمبير ديود (3 ن. 6 أمبير ثنائيات على التوازي)
نسخة مبسطة

باستخدام IC LM196 ، يصبح التكوين أعلاه بسيطًا للغاية ، يمكنك الرجوع إلى الرسم التخطيطي التالي الذي يوضح نسخة مبسطة من دائرة مثبت جهد مولد التيار المتردد للسيارة المقترحة باستخدام الحد الأدنى من المكونات.

  • R3 = 240 أوم
  • D1 ، D2 = ثنائيات 15 أمبير
  • P1 = 10 كيلو مسبقا
  • C1 ، C2 ، C3 كما هو محدد أعلاه
  • IC1 = LM196



زوج من: تم استكشاف دارتين بسيطتين لإزالة كبريتات البطارية التالى: كيفية صنع مقرنة بصرية LED / LDR