دائرة تحكم سرعة المحرك القائمة على التأخير - التحكم في الموقت

يفصل المنشور دائرة تحكم المحرك القابل للتعديل في تأخير إيقاف التشغيل بحيث يمكن تخصيص وقت تشغيل محدد مسبقًا للمحرك أو تأخير وقت الإيقاف. تم طلب الفكرة من قبل السيد كريبي

المواصفات الفنية

أنا حقا أحب موقع الويب الخاص بك. إنه مفيد جدًا لكثير من الناس.

أحاول التحكم في سرعة محرك 36 دورة في الدقيقة موجهة 9V ووقت تشغيله في الاتجاه العكسي فقط (عكس اتجاه عقارب الساعة).

في الواقع ، أود استخدام قابس محول USB بجهد 5 فولت (مثل تلك التي نستخدمها لهواتفنا) لتشغيل المحرك بالسرعة المختارة ولمدة زمنية محددة.

يجب أن تكون كل من السرعة والوقت قابلين للتعديل (ربما مقاييس الجهد؟) للحصول على الوقت المناسب بالضبط لتشغيل المحرك ، وبالسرعة المختارة بشكل صحيح.

أي مساعدة سيكون موضع تقدير حقا.

يعتبر،

كريبى

التصميم

تتميز دائرة التحكم في سرعة المحرك المقترحة المقدمة هنا بالتحكم في سرعة PWM القابل للتعديل والتحكم في التأخير القابل للتعديل للمحرك المرتبط ، والذي يحتاج إلى التحكم فيه.

كما يتضح من الرسم البياني أعلاه ، تشتمل الدائرة على مرحلتين منفصلتين ، تتكون إحداهما من IC 4060 متعدد الاستخدامات والأخرى باستخدام حصان العمل IC 555.

في الأساس ، كلاهما عبارة عن مؤقت مرحلي بطبيعته ، ولكن هنا تم تكوين IC 555 كوحدة تحكم PWM يمكن ضبط خرج PWM باستخدام وعاء 5K المرتبط.

لذلك تهتم هذه المرحلة بالتحكم في سرعة المحرك ويمكن ضبطها على أي سرعة مرغوبة عن طريق ضبط وعاء 5K يدويًا.

الآن حسب الطلب ، يحتاج المحرك إلى التشغيل فقط لفترة زمنية معينة ، ويتم تنفيذ ذلك بمرحلة 4060 درجة مئوية. وقت التأخير الذي يجب إصلاحه لتمكين إيقاف تشغيل المحرك بمجرد انقضاء ذلك ، يتم ضبطه بواسطة وعاء 1M المرتبط بالدبوس رقم 10 في IC 4060 والمشار إليه على أنه P1 ، يصبح مكثف 1uF أيضًا مسؤولاً بشكل مباشر عن تحديد الوقت التأخير الذي قد يظل فيه المحرك في وضع التشغيل.

عند تشغيل الطاقة ، يقوم IC بتشغيل المحرك ويسمح له بالعمل بسرعة معينة كما هو محدد بواسطة ضبط وعاء 5K.

في نفس الوقت أيضًا ، يبدأ IC 4060 في العد ، وبمجرد انقضاء الفترة الزمنية المحددة ، يرتفع التورية رقم 3 من هذا IC مما يؤدي إلى تشغيل ترانزستور NPN BC547 في التوصيل.

يقوم الترانزستور بتثبيت الدبوس رقم 4 في IC555 وبالتالي يؤدي إلى تعطيل IC 555 و mosfet تمامًا عند دبوسه رقم 3 ، بحيث يتوقف المحرك المتصل على الفور.

يتأكد الصمام الثنائي المتصل عبر الدبوس رقم 3 والدبوس رقم 11 في IC 4060 من أن الحالة المذكورة أعلاه تظل مغلقة حتى يتم إيقاف تشغيل الطاقة وتشغيلها مرة أخرى لبدء دورة جديدة.

يتم عرض نسخة أخرى أبسط من الدائرة أعلاه أدناه. يستخدم دائرة تأخير إيقاف تشغيل الترانزستور بدلاً من IC 4060.