إذا كنت فني سيارات أو فني سيارات أو ميكانيكي سيارات ، فقد تجد دائرة شاحن بطارية السيارة الرخيصة والقوية هذه سهلة الاستخدام للغاية ، حيث يمكن استخدامها لشحن جميع أنواع بطاريات السيارات والدراجات النارية طوال الليل بأقل جهد.
هذا الشاحن مناسب بشكل خاص للجراجات لأنه يتميز بتصميم متين وخالي من الصيانة ، مما يسمح للميكانيكي باستخدامه دون الكثير من الاحتياطات. الاحتياط الوحيد الذي يجب اتخاذه هو اختيار الجهد بين 6 فولت و 12 فولت ، حسب البطارية.
ميزة أخرى لشاحن بطارية السيارة ذات الحالة الصلبة هي أن ميكانيكي السيارة يمكنه ترك البطارية دون مراقبة بعد توصيلها بالشاحن ، نظرًا لأن الشاحن نفسه يعتني بكل شيء ، بدءًا من قطع الشحن التلقائي الكامل إلى الشحن الحالي المتحكم فيه.
الخصائص الرئيسية
- تصميم غير مكلف ، تم بناؤه باستخدام أجزاء عادية منفصلة.
- جهد شحن قابل للتعديل
- تيار الشحن القابل للتعديل.
- تصميم الحالة الصلبة بالكامل الترانزستور.
- مناسب لجميع بطاريات السيارات والدراجات النارية.
- قطع تلقائي
- مستوى الشحن ومؤشر الحالة
بطارية مشحونة بالكامل تعمل على تحسين أمبير التدوير البارد
يمكن أيضًا استخدام هذه الدائرة من قبل جميع سائقي السيارات حتى يتمكنوا من الاسترخاء ، خاصة في الصباح البارد. ستقوم الوحدة تلقائيًا بشحن مركم السيارة طوال الليل بحيث يبدأ محرك السيارة بسهولة في الصباح المتجمد وعند التدوير الأول.
أثناء تنفيذ وحدة شحن البطارية طوال الليل ، يصبح من الضروري التأكد من عدم زيادة شحن البطارية في أي ظرف من الظروف.
للتأكد من عدم حدوث الشحن الزائد أبدًا ، يجب أن يقتصر جهد الخرج من الشاحن على الحد الآمن الصحيح.
بالنسبة لبطاريات 12 فولت ، يكون جهد الشحن الآمن الأمثل هو 14.1 فولت تقريبًا ولبطاريات 6 فولت يبلغ حوالي 7 فولت.
يتم ضبط حد جهد الشحن الكامل لبطارية السيارة 12 فولت باستخدام الإعداد المسبق P2 ، وبالنسبة لبطارية دراجة نارية 6 فولت يتم ضبطها بواسطة الإعداد المسبق P1.
مخطط الرسم البياني
كيف يعمل القطع التلقائي عند مستوى الشحن الكامل
يتم التحكم في حالة الشحن الزائد من خلال عمليات الدائرة التالية.
أثناء شحن البطارية ، يرتفع مستوى جهدها ببطء أعلى ، حتى يصل إلى مستوى شحن 80 أو 90٪. يتم تعيين هذا بالفعل بواسطة الإعدادات المسبقة P2 أو P3 كما هو موضح سابقًا.
الآن ، عندما يبدأ مستوى الجهد في الوصول إلى مستوى الشحن الكامل ، يبدأ التيار في الانخفاض حتى يصل إلى علامة 0 أمبير تقريبًا. يتم الكشف عن ذلك من خلال مرحلة الاستشعار الحالية المبنية حول الترانزستور T1 / T2 ، أو BC547 / BC557 ، والتي تقوم على الفور بإيقاف التحيز إلى قاعدة T3 (BD138) وتقطعه.
يؤدي هذا بدوره إلى تجفيف التحيز الأساسي لترانزستور الطاقة 2N3055 ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل مصدر الشحن للبطارية.
تتصرف ترانزستورات T3 و T4 في الواقع كزوج PNP / NPN Darlington عالي الطاقة من أجل النقل الفعال للتيار إلى البطارية المتصلة.
كيف يعمل المستشعر الحالي
يمكن استخدام مرحلة المستشعر الحالية باستخدام T1 و T2 و P1 المعين مسبقًا لضبط أي تيار بين 2 و 6 أمبير لشحن بطارية السيارة ذات الصلة. مع تيار 6 أمبير ، يمكن شحن بطارية السيارة 60 أمبير في غضون 12 ساعة إلى مستوى 80٪ وهو مستوى الشحن الكامل تقريبًا للبطارية.
كيف يتم مراقبة حالة الشحن
يمكن مراقبة تيار الشحن الناتج أو حالة الشحن باستمرار من خلال مقياس التيار العادي. يمكن أن يكون هذا أي مقياس تيار رخيص مصنف بشكل مناسب.
تُستخدم المقاومات التسلسلية Rs لمعايرة استجابة العداد للانحراف الكامل للمقياس في البداية ، وانحراف 0 فولت عند الشحن الكامل.
يضمن المكثف Cp أن إبرة العداد لا تهتز بسبب تردد 100 هرتز من مقوم الجسر.
كيف تمنع الدائرة إزالة الكبريت
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد مكثف مرشح مدرج في دائرة شاحن بطارية السيارة ، مما يساعد على تنفيذ عاملين: 1) توفير التكلفة والمساحة ، 2) زيادة عمر البطارية عن طريق تقليل كبريتات فرص اللوحات. عنصر التنعيم الوحيد في الشاحن هو بطارية السيارة نفسها!
كيفية ضبط الإعدادات المسبقة
كما يتضح من الإعدادات المسبقة P2 ، P3 ترتبط ببعض الثنائيات المعدلة وثنائيات زينر. عندما يكون الإعداد المسبق الضبط 1K على المستوى الأقصى ، فإنه يضبط المخرجات ذات الصلة على 14 فولت و 7 فولت لشحن بطارية 12 فولت و 6 فولت على التوالي.
تسمح الإعدادات المسبقة 1 K للمستخدم بضبط مستوى الشحن الكامل إلى القيمة الدقيقة المفضلة. في حالة فشل الحد الأقصى للقيمة الافتراضية في الوصول إلى المستويات الموصى بها 14.1 فولت و 7 فولت ، يمكن للمستخدم إضافة صمام ثنائي مقوم إضافي مع الثنائيات الحالية D3 أو D4 أو D5 ، ثم تعديل الإعدادات المسبقة 1K حتى مستوى الشحن الكامل للإخراج الدقيق يتم تحديد.
كيفية ضبط الحد الحالي
يمكن إصلاح حد تيار الإخراج عن طريق ضبط الإعداد المسبق P1 بشكل مناسب بالطريقة التالية:
احتفظ بمنزلق P1 داخليًا باتجاه المقاوم 68 أوم.
قم بتوصيل مقياس 10 أمبير عبر باعث 2N3055 والأرضي.
الآن ، اضبط P1 ببطء حتى يتم تحديد الحد الأقصى للتيار المطلوب من خلال قراءة العداد. سيؤدي ذلك إلى إصلاح تيار الشحن الناتج لبطارية السيارة بالمعدل الأمثل المطلوب.
زوج من: حلبة تحكم مضخة المياه بتبديل الضغط التالي: حلبة مؤشر الكأس الكاملة للمعاقين بصريًا
