دائرة إشعال التفريغ السعوي البسيط (CDI)

في هذا المنشور ، نناقش الدائرة لدائرة إشعال التفريغ السعوي البسيطة والعالمية أو دائرة CDI باستخدام ملف الإشعال القياسي ودائرة الحالة الصلبة SCR.

كيف يعمل نظام الإشعال في المركبات

تصبح عملية الإشعال في أي مركبة هي قلب النظام بأكمله لأنه بدون هذه المرحلة لن تبدأ السيارة.

لبدء العملية ، اعتدنا في وقت سابق أن يكون لدينا وحدة قاطع الدائرة للإجراءات المطلوبة.

في الوقت الحاضر ، يتم استبدال قاطع التلامس بنظام إشعال إلكتروني أكثر كفاءة وطويلة الأمد ، يسمى نظام الاشتعال بتفريغ المكثف.

مبدأ العمل الأساسي

يتم تنفيذ العمل الأساسي لوحدة CDI من خلال الخطوات التالية:

1. يتم تغذية مدخلي جهد إلى نظام CDI الإلكتروني ، أحدهما جهد عالي من المولد في نطاق 100 فولت إلى 200 فولت تيار متردد ، والآخر هو جهد نبضي منخفض من ملف بيك آب في نطاق 10 فولت إلى 12 فولت تيار متردد.
2. يتم تصحيح الجهد العالي ويشحن التيار المستمر الناتج مكثفًا عالي الجهد.
3. تعمل النبضة القصيرة للجهد المنخفض على تشغيل SCR الذي يقوم بتفريغ أو تفريغ الجهد المخزن للمكثف في الجزء الأساسي من محول الإشعال أو الملف.
4. يعمل محول الإشعال على زيادة هذا الجهد إلى العديد من الكيلو فولت ويغذي الجهد إلى شمعة الإشعال لتكوين الشرارات ، والتي تشعل محرك الاحتراق في النهاية.

سيركويت دسكريبتيون

الآن دعونا نتعرف على عمليات دائرة CDI بالتفصيل بالنقاط التالية:

بشكل أساسي ، كما يوحي الاسم ، يشير نظام الإشعال في المركبات إلى العملية التي يتم فيها إشعال خليط الوقود لبدء تشغيل المحرك وآليات القيادة. يتم هذا الاشتعال من خلال عملية كهربائية عن طريق توليد أقواس كهربائية عالية الجهد.

يتم إنشاء القوس الكهربائي أعلاه من خلال ممر عالي الجهد عبر موصلين متعارضين محتملين عبر فجوة الهواء المغلقة.

كما نعلم جميعًا أنه لتوليد الفولتية العالية ، فإننا نحتاج إلى نوع من عملية تصعيد ، تتم بشكل عام من خلال المحولات.

نظرًا لأن مصدر الجهد المتاح في مركبتين ذات عجلتين يأتي من مولد تيار متردد ، فقد لا يكون قويًا بما يكفي للوظائف.

لذلك يجب زيادة الجهد عدة آلاف من الثنيات للوصول إلى مستوى الانحناء المطلوب.

تم تصميم ملف الإشعال ، الذي يحظى بشعبية كبيرة وقد رأيناها جميعًا في سياراتنا ، خصيصًا للتصعيد أعلاه لجهد مصدر الإدخال.

ومع ذلك ، لا يمكن تغذية الجهد من المولد مباشرة إلى ملف الإشعال لأن المصدر قد يكون منخفضًا في التيار ، لذلك نستخدم وحدة CDI أو وحدة تفريغ سعوية لتجميع وإطلاق طاقة المولد على التوالي من أجل جعل الإخراج مضغوط وعالية مع التيار.

تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور

دائرة CDI باستخدام SCR وعدد قليل من المقاومات والثنائيات

بالإشارة إلى مخطط دائرة اشتعال التفريغ أعلاه ، نرى تكوينًا بسيطًا يتكون من عدد قليل من الثنائيات والمقاومات و SCR ومكثف واحد عالي الجهد.

يتم اشتقاق المدخلات إلى وحدة CDI من مصدرين للمولد. أحد المصادر عبارة عن جهد منخفض يبلغ حوالي 12 فولت بينما يتم أخذ المدخلات الأخرى من صنبور الجهد العالي نسبيًا للمولد ، ويولد حوالي 100 فولت.

يتم تصحيح مدخلات 100 فولت بشكل مناسب بواسطة الثنائيات وتحويلها إلى 100 فولت تيار مستمر.

يتم تخزين هذا الجهد داخل مكثف الجهد العالي على الفور. يتم تطبيق إشارة الجهد المنخفض 12 على مرحلة التشغيل وتستخدم لتشغيل SCR.

يستجيب SCR للجهد المعدل نصف الموجة ويقوم بتبديل وإيقاف المكثفات بالتناوب.

الآن منذ أن تم دمج SCR في ملف الإشعال الأولي ، يتم تفريغ الطاقة الصادرة من المكثف بالقوة في الملف الأولي للملف.

يولد الإجراء حثًا مغناطيسيًا داخل الملف ويتم تعزيز المدخلات من CDI عالية في التيار والجهد إلى مستويات عالية للغاية عند اللف الثانوي للملف.

قد يرتفع الجهد المتولد في المرحلة الثانوية للملف إلى مستوى عشرات الآلاف من الفولتات. يتم ترتيب هذا الإخراج بشكل مناسب عبر موصلين معدنيين متقاربين داخل شمعة الإشعال.

يبدأ الجهد العالي للغاية في الانحناء عبر نقاط شمعة الإشعال ، مما يولد شرارات الإشعال المطلوبة لعملية الإشعال.

قائمة أجزاء مخطط الدائرة

R4 = 56 أوم ،
R5 = 100 أوم ،
C4 = 1 فائق التوهج / 250 فولت
SCR = يوصى باستخدام BT151.
كل الثنائيات = 1N4007
الملف = ملف الإشعال القياسي ثنائي العجلات

يوضح مقطع الفيديو التالي عملية العمل الأساسية لدائرة CDI الموضحة أعلاه. تم اختبار الإعداد على الطاولة ، وبالتالي يتم الحصول على جهد الزناد من تيار متردد بجهد 12 فولت 50 هرتز. نظرًا لأن المشغل من مصدر 50 هرتز ، يمكن رؤية الشرر وهو يتقوس بمعدل 50 هرتز.