مستشعر موضع عمود الكامات: العمل ، أنواعه ، اختباره وتطبيقاته

في الوقت الحاضر، مجسات السيارات أصبحت مهمة للغاية على مر السنين مما يساعد في مراقبة مشاكل السيارات المختلفة وإرسال المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أو سائق السيارة. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية في مواقف معينة بإجراء بعض التعديلات على المكون المحدد اعتمادًا على المعلومات التي تم الحصول عليها من مستشعر السيارة. بشكل عام ، أجهزة الاستشعار في السيارات تراقب جوانب مختلفة مثل درجة الحرارة ، وحالة المحرك ، ونظام التبريد ، وضغط الزيت ، وسرعة السيارة ، ومستويات الانبعاث ، وما إلى ذلك. أنواع أجهزة الاستشعار تستخدم في السيارات مثل تدفق الهواء ، وطرق المحرك ، وسرعة المحرك ، والجهد ، والأكسجين ، وموضع الخانق ، ومستشعر موضع عمود الكامات ، والخريطة ، والوسادة الهوائية ، ومواقف السيارات ، ومستشعر موضع العمود المرفقي ، وما إلى ذلك. تناقش هذه المقالة نظرة عامة على مستشعر موضع عمود الكامات وعملها وتطبيقاتها.

ما هو مستشعر موضع عمود الحدبات؟

يُعرف مستشعر السيارة المستخدم في محرك السيارة لقياس موضع عمود الكامات ودورانه ويرسل المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك في السيارة باسم مستشعر موضع عمود الكامات. يُعرف هذا المستشعر أيضًا باسم كاشف الطور أو مستشعر تحديد الأسطوانة. إنه جهاز مغناطيسي صغير جدًا ومهم جدًا في كل سيارة حالية لأنه يضمن أن محرك السيارة يعمل بشكل صحيح أم لا.

يتم ترتيب هذا المستشعر بالقرب من محرك السيارة ويمكن العثور عليه خلف رأس الاسطوانة أو في وادي الرافع للمركبة. يوجد مستشعر موضع عمود الكامات عادةً على محركات ذات ثمانية صمامات في نهاية رأس الأسطوانة بينما يتم ترتيبه على رأس الأسطوانة للمحركات ذات الستة عشر صمامًا. ال مخطط استشعار موضع عمود الكامات هو مبين أدناه.

مبدأ العمل

ال مبدأ عمل مستشعر موضع عمود الكامات يعتمد بشكل أساسي على مستشعر تأثير هول أو جهاز استشعار بصري لاكتشاف ثورة عمود الكامات. يكتشف مستشعر Hall Effect الثورة باستخدام المجال المغناطيسي بينما يكتشف المستشعر البصري موضع عمود الكامات باستخدام شعاع ضوئي. عادةً ما يكون مستشعر موضع عمود الكامات من نوع Hall Effect أو أجهزة الاستشعار المغناطيسي . لذلك فهو يعمل ببساطة عن طريق اكتشاف طريق ترس حديدي متصل بعمود الكامات عند الدوران. بمجرد أن يمر الترس بالمستشعر ، فإنه ينتج إشارة وينقلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بعد ذلك ، تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه البيانات لضبط توقيت حقن الوقود وأنظمة الإشعال.

إذا لم يعمل هذا المستشعر بشكل صحيح ، فإنه يقلل من أداء عمل المحرك ، ويقلل من كفاءة الوقود ، ويزيد من الانبعاثات. يمكن أن يتسبب مستشعر موضع عمود الكامات الخاطئ في تعطل المحرك وإصابته ، لذا يمكن أن يكون شديد الخطورة أثناء القيادة.

المهام

وتتمثل وظيفتها الأساسية في تزويد وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في المحرك (ECU) بمعلومات دقيقة حول موضع وسرعة عمود الكامات. هذه المعلومات ضرورية للتشغيل السليم للمحرك والأنظمة المختلفة ذات الصلة. فيما يلي الوظائف الرئيسية لجهاز استشعار موضع عمود الكامات:

تحديد موضع عمود الحدبات:

• تتمثل الوظيفة الرئيسية لمستشعر موضع عمود الكامات في تحديد الموضع الدقيق لعمود الكامات أثناء دورانه. تساعد هذه المعلومات وحدة التحكم في المحرك (ECM) على مزامنة فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم بالمحرك مع المواضع المقابلة للمكابس. يعد التوقيت المناسب للصمام أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق كفاءة الاحتراق وأداء المحرك.

تحسين توقيت حقن الوقود:

• من خلال الكشف الدقيق عن موضع عمود الكامات ، يساعد مستشعر CMP وحدة التحكم في المحرك في تحديد التوقيت الأمثل لحقن الوقود. يضمن ذلك حقن الكمية المناسبة من الوقود في غرفة الاحتراق في الوقت المناسب ، مما يعزز كفاءة الوقود ويقلل من الانبعاثات.

تنسيق توقيت الاشتعال:

• يلعب مستشعر موضع عمود الكامات أيضًا دورًا في تنسيق توقيت الإشعال. تستخدم وحدة التحكم في المحرك معلومات موضع عمود الكامات لتحديد وقت تشغيل اشتعال شمعة الإشعال ، مما يضمن حدوث الاحتراق في اللحظة الصحيحة في دورة المحرك.

الكشف عن الأخطاء:

• يمكن أن يؤدي حساس موضع عمود الكامات المعطل إلى حدوث اختلالات ، حيث لا يتم اشتعال الوقود بشكل صحيح في واحدة أو أكثر من الأسطوانات. تساعد بيانات المستشعر وحدة التحكم في المحرك في تحديد وتشخيص هذه الاختلالات ، مما يسمح للنظام باتخاذ إجراءات تصحيحية.

تمكين توقيت الصمام المتغير (VVT):

• في المحركات المجهزة بأنظمة توقيت الصمامات المتغيرة ، يساعد مستشعر موضع عمود الكامات في التحكم في توقيت فتح الصمام وإغلاقه. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين أداء المحرك والقوة وكفاءة استهلاك الوقود عبر ظروف التشغيل المختلفة.

إدارة أداء المحرك:

• تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بيانات موضع عمود الكامات لمراقبة معاملات المحرك المختلفة وضبطها ، بما في ذلك خليط الهواء والوقود ، وتوقيت الصمام ، وتوقيت الإشعال. هذا يضمن أن المحرك يعمل بكفاءة ويلبي معايير الانبعاث.

دعم سلامة المحرك:

• في بعض الحالات ، يمكن أن يقوم مستشعر موضع عمود الكامات الخاطئ بتشغيل وحدة التحكم في المحرك للدخول في 'الوضع الآمن' لمنع الضرر المحتمل. يمكن أن يشمل ذلك الحد من قوة المحرك لحماية المكونات الهامة.

تشخيص مشاكل المحرك:

• يساهم مستشعر موضع عمود الكامات في عمليات التشخيص على متن الطائرة (OBD) من خلال توفير بيانات قيمة يمكن استخدامها لتحديد مشكلات وأعطال أداء المحرك. يمكن قراءة هذه البيانات باستخدام أدوات التشخيص لاستكشاف المشكلات وإصلاحها.

أنواع مجسات موضع عمود الحدبات

هناك ثلاثة أنواع من مستشعرات موضع عمود الحدبات المتاحة ، وهي النوع المغناطيسي وتأثير القاعة ومخرج التيار المتردد التي تمت مناقشتها أدناه.

نوع الاستشعار المغناطيسي

يتم تحديد هذا النوع من مستشعر موضع عمود الكامات ببساطة من خلال السلكين. يولد هذا المستشعر جهده الخاص ، إشارة موجة جيبية للتيار المتردد. يمكن ترتيب هذا المستشعر داخل الموزع أو فوق عمود الكامات. عندما يكون هذا المستشعر قريبًا من عمود الكامات الذي يحتوي على جهاز مغناطيسي دائم متصل به ، في كل مرة يمر المغناطيس عبر المستشعر ويولد مجالًا مغناطيسيًا ويمكن نقل النبض الناتج إلى وحدة التحكم في المحرك لمزيد من المعالجة.

مستشعر عمود الحدبات بتأثير هول

يشتمل هذا النوع من مستشعرات عمود الحدبات على ثلاثة أسلاك حيث يتم استخدام السلك الأول للطاقة ، والسلك التالي مخصص لـ GND والسلك الأخير لإرسال إشارة الجهد إلى جهاز الكمبيوتر. يتم ترتيب هذا المستشعر على عمود الحدبات أو في الموزع. يحتوي هذا المستشعر على شاشة من خلال فتحة ومغناطيس يوضع فوق العمود. بمجرد أن تتحرك شاشة هذا المستشعر بين المستشعر والمغناطيس ، سيتم تشغيل هذا المستشعر وإيقاف تشغيله. إذا كانت هذه الشاشة تحتوي على منطقة صلبة أمام المستشعر ، فيمكن عندئذٍ تعطيل جهد التغذية المرتدة عندما ينقسم المجال المغناطيسي.

مستشعر خرج التيار المتردد

مستشعر خرج التيار المتردد هو نوع خاص من أجهزة الاستشعار يستخدم لإنتاج إشارة جهد التيار المتردد مثل المخرج. تنتج وحدة التحكم في المحرك في السيارة ترددًا عاليًا للغاية لملف المثير والذي يتم ترتيبه بالقرب من القرص الدوار.

هذا القرص الدوار مُرتَّب على طرف عمود الكامات وله شق به. بمجرد أن تمر هذه الفتحة عبر الملف ، فسوف يتم تحفيزها عن طريق الحث المتبادل ويتم إرسال إشارة تشير إلى موضع الأسطوانة الأول إلى وحدة التحكم في المحرك. كثيرًا ما يتم ملاحظة هذه الأنواع من أجهزة الاستشعار داخل محركات Vauxhall ecoTEC.

مخطط الأسلاك استشعار موضع عمود الحدبات

يستخدم مستشعر موضع عمود الكامات بشكل عام لوضع موضع محرك عمود الكامات وتغييره إلى إشارة إلكترونية بعد ذلك يرسل إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. يتوفر موضع المستشعر هذا بمخططات مختلفة للأسلاك مثل سلكين وثلاثة أسلاك. يظهر أدناه مخطط الأسلاك لمستشعر موضع عمود الكامات بثلاثة أسلاك.

يشتمل مستشعر موضع عمود الكامات بثلاثة أسلاك على ثلاثة أسلاك ؛ سلك الجهد المرجعي وسلك الإشارة والأرض. هذه الأسلاك الثلاثة متصلة ببساطة بوحدة التحكم الإلكترونية. يحصل هذا المستشعر على مصدر طاقة من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم أخذ GND لهذا المستشعر من وحدة التحكم الإلكترونية وأخيراً ، ينتقل سلك إشارة الجهد من مستشعر عمود الكامات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

يحتوي مستشعر عمود الحدبات ثلاثي الأسلاك على مغناطيس ومادة فولاذية مثل الجرمانيوم والترانزستور. بمجرد اقتراب الجسم من هذا المستشعر ، سيتم تغيير تدفقه المغناطيسي وبالتالي ، يتم إنشاء الجهد داخل المادة ويتم تضخيمه من خلال الترانزستور ونقله إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

واجهة مستشعر موضع عمود الكامات مع متحكم (Arduino أو PIC):

هناك أنواع مختلفة من مستشعرات عمود الحدبات المتاحة كما رأينا أعلاه. كل منها يأتي مع أنواعه الخاصة من المخرجات. أثناء ربط مستشعر عمود الحدبات بالمتحكم الدقيق ، يجب مراعاة النقاط التالية.

1. افهم إخراج المستشعر:

حدد نوع الإشارة التي يصدرها مستشعر موضع عمود الكامات. يمكن أن تكون إشارة رقمية (تشغيل / إيقاف) أو جهد تناظري أو إشارة PWM (تعديل عرض النبض). في حالة

• مجسات تأثير هول:

• • • نوع الإخراج هو: رقمي
    • وصف: تكتشف مستشعرات تأثير هول التغيرات في المجال المغناطيسي. إنها توفر عادةً إشارة رقمية تقوم بالتبديل بين حالات HIGH و LOW عندما يدور عمود الكامات ، مما يشير إلى موضع عمود الكامات.

• أجهزة الاستشعار البصرية:

• • • نوع الإخراج هو: رقمي (عادة)
    • وصف: تستخدم المستشعرات الضوئية الضوء لاكتشاف موضع عمود الكامات. غالبًا ما يقدمون إشارة رقمية مع نبضات تمثل موضع عمود الكامات.
• المستشعرات المغناطيسية (مجسات التردد المتغير):
  • • نوع الإخراج: متغير (تناظري)
    • وصف: تولد المستشعرات المغناطيسية إشارة جهد شبيهة بالتناظرية والتي تختلف مع دوران عمود الكامات. يتغير اتساع الإشارة مع وضع عمود الحدبات.

2. اختر دبابيس الإدخال:

في وحدة التحكم الدقيقة ، حدد المسامير الرقمية أو التناظرية التي ستستخدمها للاتصال بمستشعر موضع عمود الكامات. تأكد من أن هذه المسامير متوافقة مع إشارة خرج المستشعر ومستويات الجهد.

1. الأسلاك: قم بتوصيل خرج مستشعر موضع عمود الكامات بدبابيس الإدخال المختارة في المتحكم الدقيق. استخدم مقسمات الجهد المناسبة أو مبدلات المستوى إذا لزم الأمر للتأكد من أن مستويات جهد المستشعر متوافقة مع المتحكم الدقيق.

1. مزود الطاقة: قم بتوفير مصدر الطاقة اللازم لجهاز استشعار موضع عمود الكامات. قد يتضمن ذلك توصيل المستشعر بمصدر جهد مناسب (على سبيل المثال ، 5 فولت) وتوصيل أرضيته (GND) بأرض وحدة التحكم الدقيقة.

1. اقرأ بيانات المستشعر: اكتب رمزًا بلغة البرمجة التي يدعمها المتحكم الدقيق (على سبيل المثال ، C / C ++ ، و Python ، وما إلى ذلك) لقراءة الإشارة من المستشعر. استخدم وظائف digitalRead () أو analogRead () حسب الحاجة.

6. معالجة البيانات: اعتمادًا على نوع المستشعر ، قد تحتاج إلى معالجة بيانات المستشعر بشكل أكبر. على سبيل المثال ، إذا كنت تستخدم مستشعرًا رقميًا ، فيمكنك استخدام حالته مباشرةً لتطبيقك. إذا كنت تستخدم جهاز استشعار تناظري ، فقد تحتاج إلى تحويل الجهد التناظري إلى قيمة ذات معنى.

واجهة مستشعر عمود الحدبات لرمز وحدة التحكم الدقيقة:

# تضمين

const int sensorPin = 2 ؛ // استبدل الرقم السري الفعلي

حساس intValue = 0 ؛

الإعداد باطل() {

pinMode (sensorPin ، INPUT) ؛

Serial.begin (9600) ؛

}

حلقة فارغة() {

sensorValue = digitalRead (sensorPin) ؛

Serial.println (sensorValue) ؛

تأخير (1000) ؛ // تأخير لمدة 1 ثانية

}

أعراض جهاز استشعار موضع عمود الكامات

عند تعطل مستشعر مكبس عمود الكامات ، يمكن أن يحدث عدد من المشكلات. لذلك هناك بعض الأعراض التحذيرية التي تحدث قبل تعطل هذا المستشعر بشكل كامل وسيتوقف محرك السيارة عن العمل.

تأكد من تشغيل ضوء المحرك

يضيء ضوء المحرك إذا توقف مستشعر موضع عمود الكامات عن العمل. بمجرد تشغيل هذا الضوء ، تحتاج إلى إيقاف السيارة دون تأخير. إذا لم تهتم به ، فسوف يتسبب ذلك في ضرر شديد لمحرك السيارة.

مشاكل الاشتعال

بمجرد أن تبدأ أي مشكلة في المستشعر ، فإن الإشارة التي يتم إرسالها إلى محرك السيارة لا تعمل أيضًا. لذا فإن الإشارة المرسلة ضعيفة للغاية ولن تسمح للسيارة بالبدء حيث لن يكون هناك وميض من نظام الإشعال.

كفاءة الوقود ضعيفة

إذا كانت السيارة تفتقر إلى توفير وقود كافٍ لمحرك السيارة ، فقد يقدم المستشعر معلومات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك وإلا فقد تفتح حاقنات الوقود لفترة طويلة جدًا. لذلك فإن هذا سيجعل المحرك لا يعمل بكفاءة عالية ، ويسبب خبطات المحرك ويمكن أن يتسبب في إصابات خطيرة للغاية.

تحويل ناقل الحركة ضعيف

إذا كان مستشعر موضع عمود الكامات خاطئًا ، فستواجه السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعض المشكلات أثناء تغيير تروس السيارة. لذلك تحتاج إلى إيقاف تشغيل محرك سيارتك ، والبقاء قليلاً وتشغيل المحرك مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن البيانات التي يتم الحصول عليها من خلال وحدة التحكم الإلكترونية من مستشعر سيء تتجنب الملف اللولبي للتبديل من العمل ونقل تروس السيارة وهو ما يُعرف باسم وضع Limp ويساعد في حماية محرك السيارة من الضرر عن طريق تقليل سرعة المحرك.

توقف المحرك

بمجرد توقف محرك السيارة أو توقفه أثناء القيادة بسبب عدم تزويد المحرك بالوقود الكافي عن طريق حاقن الوقود ، فقد يتعطل المحرك وقد تتلف السيارة.

استهلاك الوقود مرتفع

يمكن أن يؤثر المستشعر الخاطئ على الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل سلبي مما يعني أن محرك السيارة يستهلك المزيد من الوقود. هذه المشكلة نادرة جدًا على الرغم من أننا لا نستطيع إهمالها وتحتاج إلى استبدال أو إصلاح فوري للمستشعر.

تسريع ضعيف

يحدث التسارع الضعيف بسبب مستشعر موضع عمود الكامات السيئ. بمجرد أن يتوقف هذا المستشعر عن العمل ، لن تتسارع السيارة بسرعة كبيرة. بمجرد حدوث تسارع ضعيف ، فإنه يتسبب في تعطل سيارتك أو نقص الطاقة أو ضعف السرعة أو التوقف أو حتى التوقف.

خطأ المحرك

إشارة المستشعر ضرورية لعمل محاقن الوقود والمحركات. إذا فشل هذا المستشعر ، فقد يتسبب ذلك في اختلال المحرك وإصدار اهتزازات عند تسارعه.

رائحة الغاز

يمكن لجهاز الاستشعار المعيب تفريغ الوقود غير المحترق بشكل غير مباشر في نظام عادم السيارة. لذلك لا يؤثر هذا على الاقتصاد في الوقود فحسب ، بل يتسبب أيضًا في بعض الدخان الأسود ويسبب رائحة صافية غير آمنة للغاية للناس.

تسكع خشن

يمكن أن يتسبب فشل جهاز الاستشعار في حدوث تباطؤ شديد في محرك السيارة. بمجرد تعطل المستشعر ، يحدث ذلك بسبب الاحتراق غير المتزامن داخل الأسطوانة.

كيفية اختبار مستشعر موضع عمود الحدبات باستخدام مقياس متعدد

يعد اختبار مستشعر موضع عمود الكامات مهمًا جدًا للتحقق من عمله بشكل صحيح. يمكن أن تتأثر هذه المستشعرات بالعديد من الأعطال التي يمكن أن تؤثر على فشل المستشعر أو تشغيله غير المتكافئ. لذا فإن التشخيص الدقيق للحساس يعد اختبارًا مهمًا للغاية. يمكن اختبار مستشعر موضع عمود الكامات باستخدام مقياس متعدد أو راسم الذبذبات. لذا فإن اختبار مستشعر موضع عمود الكامات بمقياس متعدد سهل للغاية وأسرع.

لاختبار هذا المستشعر باستخدام مقياس متعدد ، من الضروري قياس جهد المستشعر الناتج عن سلك الإشارة الخاص به. هنا ، تعتمد البيانات التي يتم الحصول عليها بشكل أساسي على نوع المستشعر والمركبة. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على نوع المستشعر ، لديهم دبابيس مختلفة لأن مستشعر عمود الحدبات من النوع الاستقرائي أو المغناطيسي يشتمل على سلكين بينما يشتمل مستشعر نوع تأثير القاعة على ثلاثة أسلاك ..

قبل أن تبدأ اختبار المستشعر باستخدام مقياس متعدد ، يجب عليك ضبط الصندوق في الوضع المحايد أو في موقف سيارات ، وتحديد موقع السيارة على فرامل الانتظار وفصل نظام الوقود ببساطة عن طريق سحب وصلة مضخة الوقود من كتلة المصهر لتجنب المحرك ابتداء.

اختبار مستشعر موضع عمود الكامات بثلاثة أسلاك

لاختبار ثلاثة مستشعرات لموضع عمود الكامات السلكية ، تحتاج إلى ضبط وضع فولتات التيار المستمر على جهاز القياس المتعدد وفصل موصل المستشعر.

• أولاً ، يجب توصيل مسبار اللون الأحمر للمقياس المتعدد بسلك الطاقة ومسبار اللون الأسود إلى ناقص البطارية ؛
• بعد ذلك لبضع ثوان ، حاول تشغيل محرك السيارة.
• الآن يجب أن تكون قراءة الجهد حوالي 5 فولت على المتر المتعدد.
• لملاحظة ما إذا كان موصل المستشعر مطروحًا منه السلك سليمًا وقصير الدائرة ، قم بتوصيل مقياس العمق الأحمر به واحتفظ بالواحد الأسود فوق الطرف السالب للبطارية.
• الآن ، تحتاج إلى تشغيل محرك السيارة مرة أخرى ، يجب أن تكون قراءة الجهد 0.1 أو 0.2 فولت على شاشة جهاز القياس المتعدد.
• يجب اختبار نفس العملية بواسطة سلك الإشارة فقط ، والآن يجب أن يتغير الجهد على شاشة جهاز القياس المتعدد من 0 إلى 5 فولت إذا كان المستشعر جيدًا.
• الآن بدون بدء تشغيل محرك السيارة وفقط مع تشغيل الإشعال ، قم بقياس الجهد بين ملامسات الإشارة والإشارة ، يجب أن يكون 90٪ على الأقل من إمداد الجهد.

كيفية استبدال مستشعر عمود الحدبات؟

لاستبدال هذا المستشعر ، يجب اتباع الخطوات التالية.

• في البداية ، يتعين علينا فصل الكابل السالب للبطارية.
• تحتاج إلى وضع هذا المستشعر بشكل طبيعي في الجزء الأمامي أو الخلفي أو العلوي من محرك السيارة ، ومن المحتمل أن يكون به موصل من 2 إلى 3 أسلاك متصل.
• بمجرد اكتشافه ، يتعين عليك تفريغ علامة التبويب الموجودة أعلى المستشعر لفصل الأسلاك عن مستشعر عمود الكامات.
• دون أي تأخير ، انزع مسمار التثبيت المتصل بمستشعر عمود الكامات بمحرك السيارة.
• اسحب المستشعر المنهك من خلال لف صغير.
• بمجرد توصيل مستشعر جديد ، يجب عليك تطبيق بعض زيت المحرك على الحلقة O الخاصة بالمستشعر.
• قم بإعداد المستشعر الجديد وقم بحمايته من خلال براغي التثبيت.
• قم مرة أخرى بتوصيل موصل السلك بشكل صحيح بمستشعر عمود الكامات.
• أخيرًا ، أعد توصيل الطرف السالب للبطارية.
• بعد ذلك ، قم بإجراء اختبار القيادة لمعرفة ما إذا كان مستشعر موضع عمود الكامات يعمل أم لا.

التطبيقات

ال يستخدم مستشعر موضع عمود الكامات تشمل ما يلي.

• يسمح مستشعر عمود الكامات للتحكم في المحرك بتحديد الموقع الدقيق لمحرك العمود المرفقي.
• يتتبع هذا المستشعر دوران عمود الكامات من خلال التركيز على ما إذا كانت الصمامات مفتوحة أم مغلقة.
• يستخدم هذا المستشعر في محرك السيارة لقياس موضع وثورة عمود الكامات ،
• هذه تستخدم في الداخل محركات BLDC أو المستخدمة في السيارات.
• يستخدم هذا المستشعر في بعض محركات Vauxhall ECOTEC.

وهكذا ، هذا هو نظرة عامة على مستشعر موضع عمود الكامات وعملها وتطبيقاتها. هذا مكون إلكتروني يستخدم لجمع المعلومات حول سرعة الدوران وتحديد موضع عمود الكامات. ينقل البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمركبة بحيث تحدد توقيت أنظمة الإشعال وحقن الوقود. هناك العديد من الأسباب لفشل مستشعر عمود الحدبات مثل قصر الدوائر داخليًا ، والأضرار الميكانيكية ، والانقطاع داخل عجلة التشفير ، والانقطاع في الاتصال بوحدة التحكم (CU). إليك سؤال لك ، ما هو مستشعر موضع العمود المرفقي؟